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    Stage6
    Référence: S6-7117100

    Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster

    PPC
    205,00 €
    -10% Remise
    185,00 €

    TVA incluse, hors expédition

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    Description

    Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, nous vous proposons ici ce cylindre culasse Stage6 70cc Sport MKII axe de 10mm MBK Booster / Stunt. 

    Si vous recherchez de la puissance et de la fiabilité, voici la dernière génération du cylindre  qui permet d'atteindre une puissance jusqu'à 12 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.

    Ce cylindre Stage6 de dernière génération permet d’atteindre un maximum de puissance gràce a sa conception offrant ainsi un moteur très robuste. 

    Cet exploit est entre autre réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garanti une très bonne fiabilité. On retrouve un échappement ovale qui a été optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé.

    Nous vous recommandons également de lui adjoindre un vilebrequin renforcé pour plus de fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu’un carburateur d’au moins 19mm et un échappement de gamme Sport ou Racing.

    La livraison comprend :

    • Cylindre en aluminium
    • Piston bi-segment axe de 10mm 
    • Culasse aluminium
    • Pochette de joints 

     Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. Pensez enfin à modifier vos réglages carburateurs pour éviter tout serrage.

    Le squish du cylindre doit etre compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.

    Attention : les échappements d'origine ne peuvent pas se monter sur ce cylindre.

    NON HOMOLOGUE

    Questions sur le produit
     
     
    Conseils et avertissements

    MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob

    Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.

    La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur. 

    Tuning level: Sport

    Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.

    Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.

    Kit cylindre Alu

    Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.

    Rodage kit cylindre Alu

    Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.

    A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish

    Caractéristiques
    Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster
    RéférenceS6-7117100
    EAN4051272350573
    Poids1,32 kg
    SérieSport
    MarqueStage6
    Type de ProduitKit cylindre
    Gamme de produitSport
    Cylindrée70cc
    HomologationNon
    Axe de piston10 mm
    Matériaux cylindreAlu
    Alésage47 mm
    CourseOrigine
    Longueur de bielleOrigine
    Produits complémentaires
    Produits similaires
    Véhicules compatibles avec cet article
    Avis clients
    4,90
    10 Avis
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    GJ
    Giovanni J.
    Style de conduite:
    Conduite nerveuse
    Usage:
    Quelques jours par semaine
    Expérience:
    Pilote confirmé
    Âge:
    14-25
    Qualité du produit:
    Rapport qualité-prix:
    Répondu aux attentes:
    Recommandation:
    Gros potentiel
    Très bon kit, fiable pour un alu, sachant que j’avais un 70 polini sport fonte auparavant qui est increvable. 110km/h sur faux plat avec un carbu 23 polini, big valve stage6, vario origine, embrayage stage6 torque mkII+ressort blanc,, cloche artek, ressort de poussée jaune, allumage origine, échappement Doppler S3R, + alignement des transferts. Bcp de potentiel avec un allumage (Mvt, pvl...), échappement racing et pack overrange. Très bonne reprise, ayant fait la course plusieurs fois avec un 75 top rose am6 avec une grosse configue, je reste dans le passage de roue jusqu’à 80-90. Le cylindre est très bien fini, j’ai juste passé une culasse et un piston à 1800km, mais sûrement à cause de mon cornet, le cylindre n’avait pas une trace. Il chauffe vite mais refroidit aussi bien, même sous 30-40°. Pour du all days il est pas mal, seulement s’il est parfaitement réglé ou riche, mais reste très performant, les 80km/h sur départementale/nationale sont une formalité sans être trop dans les tours . Il a aujourd’hui 2100km et roule aussi bien qu’au premier jour.
    AC
    Alexandre C.
    Style de conduite:
    Conduite prudente
    Usage:
    Quotidien
    Expérience:
    Pilote confirmé
    Âge:
    26-35
    Qualité du produit:
    Rapport qualité-prix:
    Répondu aux attentes:
    Recommandation:
    Bon ratio!
    Se marie plutôt bien avec la config suivante:
    - 21 PHBG / Boite à air avec mousse malossi et entré d'air agrandit 28mm (GP 92, GS 52, 1,75tr)
    - Transmi secondaire 15/41
    - Yasuni R
    - Embrayage fly clutch et variateur multivar (Rondelle 0,5mm devant canon, 5,3Gr, full jaune malossi, courroie Stage6 belt de Peugeot Ludix pour vraiment exploiter l'ensemble du variateur.)
    - Big valve Stage6 (fonctionne tout aussi bien sans, avec un BAC VL10 lamelle carbone c'est pareil)
    - CDI Malossi (ajoutez-y une clavette décalé Top Perf, là c'est encore autre chose!)

    Du couple dans les bas-régime et mi-régime, juste ce qu'il faut en haut.
    110Km/h sur plat compteur Booster, soit un bon 100Km/h réel sans vraiment trop l'essouffler. (rodage, 3x15min à l'arrêt)
    Re
    Remy
    marche tres fort
    tres bonne qualiter et niveaux puissance c est juste onorme meme avec une config peut pousser
    Da
    Datatin
    kit 70 stage 6 mk2
    bon kit 70 alu monter avec une boite a clapet stage 6 carbu 21 polini CP sais pa male.
    Ar
    Arthur
    Très bonne marque et performance
    marche le feux simple montage
    da
    dada
    il tourne fort !!!!
    c est un tres bon kit 70 c est le démon !!! le petit frère du mxs sport !
    il tourne le feu je vous le recommande fortement !
    ma configuration était:
    bloc prépare
    70 mk2
    pack variation stage 6 ( tres bon pack ) !
    big valve polini
    carburation 21 black edition delerto
    pot yasuni C16 ( pour gagner en haut régime c est le top )
    transmission top perf 15/41
    vitesse atteinte et confirmé 126km/h

    Al
    All stage 6
    Je recommande
    Vraiment nikel sa marche fort sais un moteur qui tien pas male a monter avec une configuration qui suit o top
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