Kit cylindre Stage6 Sport Pro MK2 70 Piaggio NRG
Description
kit Cylindre Stage6 70cc Sport Pro MKII Piaggio NRG / Runner
Pour les passionnés de la célèbre marque aux étoiles, découvrez le Cylindre Culasse Stage6 70cc Sport Pro MKII Piaggio NRG / Runner. Cette dernière génération offre une combinaison parfaite de puissance et de fiabilité, répondant aux attentes des amateurs de performances.
Le cylindre Stage6 MKII permet d'atteindre une puissance remarquable, variant entre 14 et 17 chevaux, dépassant ainsi de 2 à 3 chevaux son prédécesseur, le MKI. Sa conception de dernière génération garantit un moteur robuste et fiable, offrant ainsi une puissance maximale.
Cet exploit est rendu possible grâce à son nouveau design de transferts, favorisant le couple et assurant une fiabilité exceptionnelle. Avec un échappement ovale optimisé et 6 transferts (au lieu de 5 précédemment), une alimentation maximale en mélange carburé est assurée.
Recommandations pour une Performance Optimale du cylindre stage6 :
Pour une fiabilité accrue du moteur, nous vous recommandons d'ajouter un vilebrequin renforcé, un carburateur d’au moins 19mm, et un échappement de gamme Sport ou Racing.
Contenu de la Livraison :
- Cylindre en aluminium diamètre 47,6mm
- Piston monosegment axe de 12mm
- Culasse aluminium
- Pochette de joints
Montage et Entretien du cylindre stage6 :
Avant le montage, nettoyez soigneusement votre moteur et vérifiez l'état des pièces. Installez une bougie et une cage à aiguilles neuves. Ajustez également les réglages du carburateur pour éviter tout risque de serrage. Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. Pour le rodage, parcourez au moins 300 km avec un mélange contenant 3% d'huile pour une robustesse et une durabilité optimales.
remarque :
Veuillez noter que ce cylindre n'est pas homologué pour un usage routier. Les échappements d'origine ne sont pas compatibles avec ce cylindre. NON HOMOLOGUE
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro de Stage6 se compose de diverses pièces du système de variation. Ses variateurs, embrayages courroies et packs complets se destinent à des configuration de type sport plutôt qu'aux configuration de compétition.
Stage6 a ici retravaillé les formes et les matériaux pour améliorer les performances de la variation par rapport à l'origine, mais aussi la rendre plus fiable face au gain de puissance que peu engendrer un kit cylindre sport.
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
| Kit cylindre Stage6 Sport Pro MK2 70 Piaggio NRG | |
|---|---|
| Référence | S6-7414002 |
| EAN | 4051272280047 |
| Poids | 1,06 kg |
| Série | Sport Pro |
| Marque | Stage6 |
| Type de Produit | Kit cylindre |
| Gamme de produit | Sport |
| Cylindrée | 70cc |
| Homologation | Non |
| Axe de piston | 12 mm |
| Matériaux cylindre | Alu |
| Alésage | 47,6 mm |
| Course | Origine |
| Longueur de bielle | Origine |
| Filetage bougie | M14 culot-long |
Pièces détachées
- Stage6 R/T
Piston d.47,6mm (A) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 7094,50 €En stockPPC105,00 €-10% Remise - Stage6 R/T
Piston d.47,6mm (B) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 7094,50 €En stockPPC105,00 €-10% Remise - Stage6 R/T
Piston 47,6mm (C) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK294,50 €Actuellement indisponiblePPC105,00 €-10% Remise - Stage6
Piston 47,6mm (D) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK294,50 €En stockPPC105,00 €-10% Remise - Polini
Axe de piston Polini 12x37mm “K2D”8,00 €En stock11,00 €-27% RemisePromo - NGK
Bougie NGK BR9ES3,60 €En stock - Stage6
Circlips de piston 12mm Stage6 G-Clip (x2)1,60 €En stockPPC1,70 €-6% Remise - Stage6 R/T
Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK221,00 €En stockPPC23,00 €-9% Remise - Stage6
Pochette de joints Stage6 Sport Pro MK2 / Racing MK2 Piaggio NRG / Runner LC19,00 €Rupture de stockPPC20,00 €-5% Remise - Stage6
Pion de mise à l'air Stage6 pour culasse Sport Pro MK2 / Racing MK 2, Piaggio LC / Minarelli LC3,50 €En stockPPC4,10 €-15% Remise - Stage6
Axe de piston Stage6 Sport Pro / Racing MK2 70cc, axe de 12mm16,50 €En stockPPC18,00 €-8% Remise - Stage6
Culasse Stage6 70cc Sport Pro / Racing MK2 Piaggio LC11,00 €En stockPPC59,00 €-81% Remise - Stage6
Pochette de joints Stage6 70cc Sport Pro / Racing MK2 Piaggio LC28,00 €En stockPPC29,00 €-3% Remise - Stage6
Raccord de durite / mise à l'air à visser M5x1.00 Stage66,90 €En stockPPC7,60 €-9% Remise
juste le segment qui aurait mérité d'être en 1mm plutôt qu'en 0.8, pour limiter l'usure et espacer les changements segment. Sinon produit au top pour cette gamme qui s'apprante plus à du racing qu'autre chose...