Gruppo Termico Pinasco 102cc (d=55mm / Corsa 43mm) alluminio Vespa V50 / PK50
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Il gruppo termico Pinasco in alluminio 102cc 55mm/43mm corsa Vespa PK50, classico cilindro 102cc. Si tratta di un cilindro in alluminio "Big Bore" (55 mm) che aumenterà la cilindrata fino a 102 cc consentendo di mantenere l' albero motore originale. Questo cilindro di alta qualità è un componente performante con una potenza molto convincente in tutta la gamma di giri/min. Può essere utilizzato sia per la guida quotidiana che per le corse. Pur essendo realizzato in alluminio (con rivestimento Nikasil), è estremamente robusto e a bassa manutenzione. Facile da montare. Si consiglia di controllare lo stato dell' albero motore e dei cuscinetti prima del montaggio.
Cilindro in alluminio 102cc, alesaggio 55mm
Pistone a 2 fasce
Testa HC
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
