Gruppo Termico Polini Racing, Cagiva Mito 125, Tipo Motore C10-C12 - Tamanaco
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Maggiore capacità cubica? Nessun problema! Il kit cilindri Polini Racing, Cagiva Mito 125, motore tipo C10-C12 - Tamanaco aumenta la cilindrata del vostro maxi scooter 125cc a 150cc. Questo porta naturalmente a migliori prestazioni e a una banda di giri più ampia. Infatti, Polini è uno dei pochi produttori a offrire kit da 150cc per questi motori.
Il kit è composto da cilindro, pistone, prigionieri, valvola a ghigliottina, distanziali e guarnizioni. La testa del cilindro non è inclusa, si prega di conservare la testa originale.
Per motori Cagiva 125cc LC a 2 tempi (C10 / C12), come Freccia C10 / C12, Mito, Mito EV, Planet, Raptor e Tamanaco (1988-89).
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
