Riferimento: U249.060

Frizione Polini Maxi Speed Clutch 3G For Race 134mm Piaggio / Vespa / Gilera

Name: Frizione Polini Maxi Speed Clutch 3G For Race 134mm Piaggio / Vespa / Gilera
Brand: Polini
SKU: U249.060
Price: 94.5 EUR
Availability: SoldOut
Rating: 5 (1 reviews)

Modello fuori produzione

Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.

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Descrizione

Polini è noto come produttore leader di componenti per il tuning nel settore delle due ruote. Con la frizione 3G ForRace Maxi Speed, Polini è riuscita a ridisegnare e migliorare radicalmente la già collaudata frizione Maxi Speed.

La regolazione continua del precarico della molla rende la frizione un prodotto versatile. Sia che si tratti di un motore originale che di un motore elaborato, la frizione può essere regolata in base alle caratteristiche in pochi minuti. Ciò è possibile grazie alle viti a brugola sul lato, raggiungibili dopo aver smontato la campana della frizione senza dover smontare la frizione stessa, eliminando così la necessità di cambiare le molle della frizione.

Disponibile per diversi maxi-scooter!

Domande sul prodotto

Avvertenze e note

Frizione Speed Polini

La serie Speed Clutch di Polini riunisce semplicemente tutte le frizioni centrifughe del marchio. Si tratta di frizioni per scooter e maxiscooter progettate permigliorare le prestazioni di innesto della frizione e la sua durata rispetto all'originale.

Questa serie comprende ancora diverse varianti, come la 2G, la 3G, la 3G Evolution e la For Race. In tutti i casi, queste frizioni sono rinforzate per accettare potenze più elevate.
Quest'ultima, come suggerisce il nome, è progettata per i motori da corsa più potenti.

Frizione per scooter

La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.

Come funziona la frizione dello scooter

La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.

Regolazione della frizione dello scooter

Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.

Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.

Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.

Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.