Frizione completa Malossi Maxi Delta d=134 Vespa GTS / GTS Super / Medley 125-150cc (dopo il 2017)
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Descrizione
Frizione Malossi Maxi Delta d=134 per Vespa GTS/GTS Super/Medley dal 2017 125-150cc, frizione di alta qualità per maxi scooter. Il kit è composto dalla frizione rinforzata "Delta Clutch" per maxi scooter e dalla campana frizione di alta qualità abbinata.
Malossi ha migliorato ancora una volta la sua nota frizione Delta: le guarnizioni hanno un valore di attrito migliore e sono state leggermente ingrandite. Il rivestimento della frizione è privo di amianto ed è estremamente resistente. La frizione si innesta bene, in modo efficiente e affidabile.
Questa frizione offre diverse possibilità di regolazione. Agendo su 3 viti, è possibile effettuare fino a 9 regolazioni diverse. Sostituendo inoltre le molle della frizione e i pesi del regolatore, si ottengono fino a 27 variazioni diverse. Tuttavia, è necessario avere una certa manualità per regolare questo sistema.
È inclusa anche la famosa campana frizione "Wing Bell" di Malossi. Si tratta di una delle campane frizione di più alta qualità sul mercato, con un bilanciamento perfetto, superficie temprata al nitruro e anello esterno rinforzato con alette di raffreddamento per un raffreddamento ottimale.
Una frizione di classe con la quale è possibile migliorare sensibilmente la risposta e la potenza di avviamento e di trazione. Con l'aiuto delle diverse impostazioni, è possibile adattare il comportamento della frizione al proprio stile di guida.
Diametro: 134 mm
Frizione Delta Malossi
La frizione Delta di Malossi è semplicemente il top di gamma del marchio per gli scooter.
Il suo rivestimento è rinforzato per resistere alla potenza dei motori in preparazione, e soprattutto è dotato di un sistema di regolazione della tensione della molla per regolare al massimo il tempo di apertura delle ganasce.
Un riferimento nel settore da molti anni!
La funzione della campana della frizione
Anche se le campane della frizione degli scooter (frizione centrifuga) e i cestelli della frizione delle moto (con frizione multidisco) hanno un aspetto diverso, la loro funzione è esattamente la stessa. Ciò che cambia è solo il modo in cui vengono azionate.
Su uno scooter o un ciclomotore con frizione centrifuga, i pattini della frizione si allargano quando il motore sale di giri e innestano la campana della frizione per farla ruotare. La campana aziona quindi il cambio, che a sua volta fa girare la ruota.
In una moto o in una moto da cross con frizione a dischi multipli in bagno d'olio, i dischi della frizione rivestiti di attrito innestano i dischi lisci, che a loro volta azionano la campana per far ruotare il cambio e la ruota. Quando la frizione viene azionata, i dischi rivestiti non portano più con sé i dischi lisci e la rotazione si arresta.
In breve, la campana assicura la trasmissione della rotazione dal motore al cambio e alla ruota.
Campana frizione: prestazioni
Con una campana frizione messa a punto è possibile migliorare le prestazioni o l'affidabilità.
La scelta di materiali come l'acciaio invece dell'alluminio garantisce una maggiore durata. Il peso maggiore dell'acciaio comporta anche una maggiore inerzia, che a sua volta può portare a una coppia più elevata. È il caso, ad esempio, della campana Hinson Momentum.
Una campana può anche avere dei tagli per migliorare il raffreddamento e quindi evitare l' usura della frizione. Negli scooter, quindi, si trovano spesso campane frizione da corsa ventilate. Anche nel motocross, alcune campane della frizione hanno più tagli di altre.
In sintesi, il peso e la ventilazione di una campana frizione influiscono sulle prestazioni complessive del motore.
Come sostituire la frizzione?
| Frizione completa Malossi Maxi Delta d=134 Vespa GTS / GTS Super / Medley 125-150cc (dopo il 2017) | |
|---|---|
| Riferimento | M5217490 |
| Peso | 1,40 kg |
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Campana frizione |
| Diametro frizione | 134mm |
