Riferimento: M5216070

Frizione Malossi “Maxi Delta System” Honda PCX / SH 125 - 150cc

Name: Frizione Malossi “Maxi Delta System” Honda PCX / SH 125 - 150cc
Brand: Malossi
SKU: M5216070
Price: 162 EUR
Availability: OutOfStock

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162,00 €

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Descrizione

Malossi ha riunito in un kit a basso prezzo i componenti della frizione che prima erano disponibili singolarmente: Frizione Malossi Maxi Delta System Honda PCX / SH 125 - 150cc. Il kit è composto dalla frizione "Delta Clutch" rinforzata e da una campana frizione di alta qualità.

Malossi ha migliorato ancora una volta la sua nota frizione Delta: le pastiglie hanno un valore di attrito migliore e sono state leggermente ingrandite. La frizione si innesta bene e in modo affidabile.

Questa frizione offre diverse possibilità di regolazione. Il rivestimento della frizione è privo di amianto.

È inclusa anche la famosa campana frizione "Wing Bell" di Malossi. Si tratta di una delle campane frizione di più alta qualità sul mercato, con raffreddamento assicurato da nervature rinforzate.

Il tiro del vostro scooter è notevolmente migliorato con questo kit frizione. Con l'aiuto delle diverse impostazioni è possibile regolare il comportamento della frizione in base al proprio stile di guida.

Diametro: 125 mm.

Domande sul prodotto

Avvertenze e note

Frizione Delta Malossi

La frizione Delta di Malossi è semplicemente il top di gamma del marchio per gli scooter.

Il suo rivestimento è rinforzato per resistere alla potenza dei motori in preparazione, e soprattutto è dotato di un sistema di regolazione della tensione della molla per regolare al massimo il tempo di apertura delle ganasce.

Un riferimento nel settore da molti anni!

Frizione per scooter

La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.

Come funziona la frizione dello scooter

La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.

Regolazione della frizione dello scooter

Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.

Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.

Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.

Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.