Gruppo Termico Malossi MHR Team Big Bore 86cc, Piaggio LC, Corsa 44 mm
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Descrizione
la cilindrata di 70cc non è sufficiente? neanche 77cc? Kit cilindro Malossi MHR TEAM Big Bore 86cc, Piaggio LC, corsa 44mm, cilindro Big Bore di massima cilindrata di Malossi. Il cilindro è basato sul cilindro MHR Team da 70cc, l'alesaggio è stato semplicemente allargato a 50mm, e quindi in combinazione con un albero da 44mm di corsa si ottiene una cilindrata di 86cc. Per il resto il cilindro è identico a quello MHR Team da 77cc, ma con un albero motore da 44mm di corsa con bielle da 85mm e pistoni da 13mm. La fasatura è stata leggermente accorciata per migliorare la coppia.
Il kit fornisce 22 / 24 CV, senza grandi modifiche.
Nota: per fare spazio alla base del cilindro più grande e all'albero a gomiti con corsa da 44 mm, il blocco motore deve essere leggermente spanato. Il cilindro può inoltre essere utilizzato solo in combinazione con alberi a gomiti con corsa da 44 mm e bielle da 85 mm per cuscinetti di banco da 17 mm (spinotti da 13 mm).
Per motore Piaggio / Gilera LC
Alesaggio - 50 mm / corsa - 44 mm / biella - 85 mm
Cilindrata: 86ccm.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.