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Molle Frizione Stage6, per tutte le Frizioni Sport PRO e originali, Piaggio / GY6 (4T)

Name: Molle Frizione Stage6, per tutte le Frizioni Sport PRO e originali, Piaggio / GY6 (4T)
Brand: Stage6
SKU: S6-5314010
Price: 25 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.5 (4 reviews)

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Descrizione

Vi offriamo le molle della frizione rigida Stage6 Sport racing per le frizioni originali e Sport Pro Piaggio NRG / Typhoon

È obbligatorio regolare correttamente la durezza delle molle della frizione per ottenere il massimo delle prestazioni del motore.

Infatti, con queste molle più dure dell'originale, le ganasce della frizione saranno più contenute, il che avrà l'effetto diretto di ritardare l'apertura della frizione e quindi di permettere al motore di prendere più giri al minuto prima dell'innesto. Dovrete quindi trovare il giusto raggio d'azione per il vostro motore.

Sono montati al posto delle molle della frizione originali.

Sono quindi ideali in combinazione con una configurazione di motori di tipo sportivo di grandi dimensioni.

Durezza della molla :

Nero / Bianco: Soft
Nero / Arancione: Medio
Nero / Rosso: Hard

Domande sul prodotto

Avvertenze e note

Stage6 Sport Pro

La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.

In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.

Molle della frizione

Indipendentemente dal tipo di frizione installata sulla vostra due ruote (frizione multidisco in bagno d'olio, frizione centrifuga..), le molle sono sempre necessarie durante la frizione. Queste molle possono non sembrare tutte uguali, ma hanno più o meno la stessa funzione, ovvero stabilire il collegamento di attrito della frizione o innestare/disinnestare la frizione.

In una frizione a più dischi , come quelle presenti nei ciclomotori a ingranaggi, nelle moto da cross e nelle motociclette, le molle si affaticano e si restringono con il tempo e, se sono troppo piccole, la frizione slitta.
Anche le molle a diaframma (tipo KTM) stanno diventando sempre più comuni sulle moto da cross. In questo caso, la molla è una sorta di grande disco curvo. Deve essere sostituita se diventa troppo piatta, il che porta allo slittamento della frizione.
Esistono anche frizioni a secco (tipo Ducati), che a volte si trovano su moto da 50 cc elaborate. Le molle sono simili a quelle delle frizioni a bagno d'olio.
Su uno scooter con frizione centrifuga, le molle perdono gradualmente la loro tensione, rendendo l'innesto della frizione sempre più spugnoso.

Dettagli tecnici