Scarico Ottopuntouno R-18 100cc per carter 8.1 Minarelli
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Descrizione
Scarico 8.1 R-18 100cc per carter Fireblade
Scarico R-18 100cc per motore OttopuntoUno 8.1 Fireblade (Minarelli / Piaggio).
L'OttopuntoUno 8.1 R-18 è un classico scarico da corsa, 100% made in Italy. Il sistema è elaborato con una saldatura a mano di diversi coni in lamiera d'acciaio sottile da 0,8 mm. Lo scarico viene fornito con un silenziatore posteriore in alluminio di colore nero. Nel complesso, un look puramente racing.
Lo scarico racing di fascia alta è stato sviluppato principalmente per l'uso con un kit di cilindri 8.1 da 100 cc, ma può essere perfettamente combinato con altri cilindri di fascia alta da 100 cc.
Si prega di notare che questo scarico NON può essere utilizzato con un carter motore originale Minarelli, ma solo su carter di tipo "FL" (con montaggio del cilindro dall'esterno). Il sistema di scarico viene fornito senza flangia, è possibile utilizzare la flangia fornita con il cilindro.
- Scarico racing di alta gamma
- Cilindrata: 100 cc
- Per motori di tipo FL
- Prodotto in Italia
- SENZA OMOLOGAZIONE ECE / SENZA OMOLOGAZIONE STRADALE
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
