Pochette de joints D.50mm Stage6 BigRacing / Streetrace 77/88cc Derbi Euro2

Stage6 BigRacing

La gamme de cylindre BigRacing se présente comme des cylindres extrêmement performant de la marque aux 2 étoiles. Considérés comme hyper racing, ils offrent cependant un rapport performance et fiabilité très intéressant pour une utilisation régulière et intensive, voire quotidienne.

Fabriqué en aluminium, avec une cylindrée allant de 77 à 88cc (avec le vilebrequin adéquat), cette gamme de kit se destine principalement aux motos 50cc à moteur Derbi et AM6, telles que les Rieju MRT, Beta RR ou encore Sherco, entre autres.

Combinés avec un système d'échappement, une admission complète et une transmission adapté, la puissance maxi, le couple et la vitesse de pointe sont considérablement revu à la hausse !

Pour trouver plus performant encore chez Stage6, il faudra vous tourner vers la gamme R/T, qui elle, est plus radicale et se destine clairement à une utilisation sur circuit.

Caractéristiques techniques résumées :

• Cylindre en aluminium
• Piston mono-segment
• Conception autour d'un piston de 50mm (il ne s'agit pas simplement d'un réalésage)
• Transferts et compression étudiés pour une fiabilité maximale
• Cylindrée de 77cc avec vilebrequin course origine
• Cylindrée de 86cc ou 88cc avec vilebrequin course longue
• Culasse monobloc
• Design discret avec inscription 49cc
• Pack avec pot ou vilebrequin possible
• Toutes pièces détachées disponibles (piston complet, pochette de joints)

Stage6 Streetrace

Comme son nom l'indique, la série Streetrace se destine à une utilisation sur route, mais avec l'esprit de la course ! En effet, cette série de Stage6 propose des kits cylindres et pots d'échappement apportant une puissance relativement élevée, tout en restant fiable pour une uitlisation quotidienne.

Avec ces produits, Stage6 a rééllement voulu pousser au maximum le rapport puissance / durée de vie, afin de fournir aux riders un grand plaisir de conduite même avec une utilisation journalière.

À quoi sert un joint ?

Il existe divers types de joints ou pochette de joint pour entretenir un moteur, tels que la pochette de joints cylindre, le joint d’admission, le joint spi moteur, le joint de carter, le joint d'échappement, le joint de carburateur ou des pochettes de joints moteur. Ils ont tous la même fonction : Garantir l’étanchéité entre les pièces.

Quand et pourquoi changer un joint moteur ?

Lors de l'entretien de votre deux-roues ou en cas de perte de fluide, il est essentiel de se rappeler d'une règle importante : toujours remplacer un joint démonté par un neuf pour des raisons de sécurité !
En effet, un joint qui est endommagé ou cassé ne peut plus garantir une étanchéité suffisante entre les pièces, ce qui peut entraîner des dommages supplémentaires si vous le remontez sans le remplacer.

Avant de remonter le nouveau joint, il est impératif de retirer et de nettoyer soigneusement le plan de joint.

Par ailleurs, il est possible d'utiliser de la pâte à joint moteur en tant qu'alternative aux joints papier ou joints métalliques. Cependant, cette alternative ne peut pas être utilisée en remplacement d'un joint torique ou d'un joint spi.