Boitier CDI PVL Stage6 R/T
Description
Boitier CDI Stage6 R/T pour allumage PVL, pour l'allumage rotor interne PVL Stage6 R/T. Comme toujours avec la marque Stage6 R/T, toutes les pièces détachées sont vendues au détail et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le boitier CDI qui équipe les allumages PVL Stage6 R/T. Pour une durée de vie optimale, veillez à toujours le monter sur silent bloc.
Il s'agit de la nouvelle version améliorée du CDI. Après de nombreuses années de développement, Stage6 peut enfin mettre sur le marché une mise à jour de ce module.
Avec le temps, les moteurs sont devenus de plus en plus puissants et pour suivre cette évolution, Stage6 s'est remis au travail. Et cela a payé : un CDI de pointe avec deux nouvelles courbes d'allumage améliorées.
L'unité CDI est une pièce de rechange pour l'allumage à rotor interne PVL Stage6 R/T, mais peut également être utilisée avec d'autres allumages PVL.
Note pour différencier l'ancienne et la nouvelle version MK2 :
- la nouvelle version comporte un autocollant Stage6 R/T
- matériau intérieur noir (auparavant rouge)
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI PVL Stage6 R/T | |
|---|---|
| Référence | S6-45ET006 |
| EAN | 4051272218194 |
| Poids | 0,06 kg |
| Série | R/T |
| Marque | Stage6 R/T |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |
| Type d'allumage | Digital |
| Alimentation éclairage | Sans alimentation |