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Ketten und Ritzel

(15 Produkte)
Getriebe Ketten und Ritzel Schalteinheit Getriebe Zubehör
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Produkttyp
Kette Kettenrad Kettenritzel Kettenschloss
Marke
AFAM Conti Derbi Doppler IGM Moose Racing Moto Master MotoForce MotoForce Racing Renthal Stage6 Standard Parts Str8 Voca Racing
Innendurchmesser
108 mm
Verschraubung
6-Loch
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Conti Moose Racing Moto Master
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Moose Racing
Kettenrad Alu 420 Moose Racing TC / SX 65 46 Zähne orange
Artikel-Nr.: MR12111655

Kettenrad Alu 420 Moose Racing TC / SX 65 46 Zähne orange

14,50 €
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39,50 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 420 Alu Z48 orange TC / SX 65
Artikel-Nr.: MMAST-12112383

Kettenrad Moto Master 420 Alu Z48 orange TC / SX 65

36,00 €
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Moto Master
Kettenrad / Kettenblatt Moto Master 420 Aluminium 51 Zähne schwarz KX 85
Artikel-Nr.: MMAST-12112188

Kettenrad / Kettenblatt Moto Master 420 Aluminium 51 Zähne schwarz KX 85

20,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 420 Stahl Z49 TC / SX 65
Artikel-Nr.: MMAST-12102284

Kettenrad Moto Master 420 Stahl Z49 TC / SX 65

49,00 €
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Conti
Kettenrad Z53 / 428 Conti Bimetall rot Senda / SX50 ab 2011
Artikel-Nr.: CGN513622

Kettenrad Z53 / 428 Conti Bimetall rot Senda / SX50 ab 2011

68,00 €
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Moose Racing
Moose Racing RXP Pro-MX420 Kette
Artikel-Nr.: MRM57600_MASTER

Moose Racing RXP Pro-MX420 Kette

ab 12,00 €
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Moose Racing
Kettenschloss Typ 420 Moose Racing RXP
Artikel-Nr.: MRM5760001

Kettenschloss Typ 420 Moose Racing RXP

4,60 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 15 Zähne YZ 65
Artikel-Nr.: MMAST-12121568

Kettenritzel Moto Master 420 15 Zähne YZ 65

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 13 Zähne YZ 65
Artikel-Nr.: MMAST-12121566

Kettenritzel Moto Master 420 13 Zähne YZ 65

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 13 Zähne KX 85
Artikel-Nr.: MMAST-12121513

Kettenritzel Moto Master 420 13 Zähne KX 85

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 15 Zähne CRF 150
Artikel-Nr.: MMAST-12121497

Kettenritzel Moto Master 420 15 Zähne CRF 150

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 14 Zähne CRF 150
Artikel-Nr.: MMAST-12121496

Kettenritzel Moto Master 420 14 Zähne CRF 150

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 14 Zähne TC / SX 65
Artikel-Nr.: MMAST-12121488

Kettenritzel Moto Master 420 14 Zähne TC / SX 65

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 13 Zähne TC / SX 65
Artikel-Nr.: MMAST-12121487

Kettenritzel Moto Master 420 13 Zähne TC / SX 65

16,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 420 12 Zähne TC / SX 65
Artikel-Nr.: MMAST-12121486

Kettenritzel Moto Master 420 12 Zähne TC / SX 65

16,00 €
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Kettensatz: Kette, Ritzel, Kettenrad

Kettensatz - Bestandteile und Funktion

Die meisten Motorräder und Mofas nutzen Ritzel, Kettenrad (auch Kettenblatt) und Kette, um die Motorleistung auf das Hinterrad zu übertragen. Diese drei Teile werden zusammen als Kettensatz bezeichnet, und es ist meist ratsam, alle Komponenten gleichzeitig auszutauschen.

Bei einem Motorrad oder einer Motocross-Maschine befindet sich das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle. Bei einem Mofa ist es mit der hinteren Riemenscheibe verbunden (die wiederum durch den Keilriemen angetrieben wird).
Dieses Ritzel treibt die Kette an, die als Verbindung zwischen Motor und Hinterrad fungiert, indem sie das Kettenrad bewegt.
Das Kettenrad ist schließlich an der Hinterradnabe befestigt und dreht das Rad, damit ihr voran kommt.

Es gibt verschiedene Kettentypen, die sich sowohl in der Größe und Länge als auch im Verwendungszweck unterscheiden. So gibt es einfache Ketten oder verstärkte Ausführungen. Andere sind mit Dichtringen (O-Ring, X-Ring oder U-Ring) ausgestattet, die sie leiser und langlebiger machen. Für den Offroad-Bereich gibt es spezielle Versionen mit besonderen Oberflächen, um den Anforderungen im Gelände standzuhalten.

Ritzel und Kettenräder sind aus Stahl oder Aluminium (leichter, aber weniger langlebig) erhältlich. Zudem gibt es für den Offroad-Einsatz selbstreinigende Versionen, bei denen spezielle Aussparungen zwischen den Zähnen den Schmutz abführen.

Die Wahl der richtigen Übersetzung

Jedes Element eures Kettensatzes sollte sorgfältig ausgewählt werden. Je nach Motorleistung und Einsatzzweck können verschiedene Kriterien wichtig werden (siehe vorheriges Kapitel zum Thema Offroad-Einsatz).

Die Kettenteilung ist ein grundlegendes Kriterium: Je leistungsstärker und drehmomentstärker der Motor, desto größer ist Teilung.

Ein Beispiel: Ein klassisches Mofa verwendet eine Kette mit einer 415er Teilung. Eine 85ccm Motocross nutzt hingegen eine 428er Teilung, die besser an die Leistung angepasst ist. Ein 1000ccm Sportbike verwendet eine 530er Teilung.

Die Wahl der richtigen Übersetzung hat direkten Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit und das Ansprechverhalten eurer Maschine. Aber Vorsicht! Ein schwacher Motor kann nicht mit einer zu langen Übersetzung betrieben werden. Außer bei sehr aufwändigem Motortuning solltet ihr euch nie zu weit von den Herstellerempfehlungen entfernen. Bedenkt auch, dass bei einer größeren Änderung eventuell eine längere oder kürzere Kette benötigt wird (die Kettenspanner haben ihre Grenzen).

Ein Beispiel: Ihr habt euren Motor mit einem Zylinder mit mehr Hubraum getunt. Ihr verfügt nun über deutlich mehr Drehmoment und möchtet etwas mehr Endgeschwindigkeit erreichen. Dazu könnt ihr ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenrad montieren. Wenn ihr hingegen ein direkteres Ansprechverhalten am Kurvenausgang wünscht, montiert ein größeres Kettenrad oder ein kleineres Ritzel.

ACHTUNG! Ein Zahn mehr oder weniger am Ritzel hat eine viel größere Auswirkung als am Kettenrad! Man sagt allgemein, dass ein Zahn am Ritzel etwa drei Zähnen am Kettenrad entspricht.

Wartungstipps

Die Wartung der Kette ist sehr einfach, muss aber sehr regelmäßig durchgeführt werden. Ihr findet bei uns Bürsten und spezielle Produkte, um eure Kette sorgfältig zu reinigen und anschließend zu fetten. Je gründlicher ihr seid, desto länger hält euer Kettensatz.

Beachtet, dass sich eine neue Kette bei der ersten Benutzung etwas mehr längt als danach. Kontrolliert daher die Kettenspannung nach eurer ersten Fahrt und danach regelmäßig, um ein Abspringen der Kette oder Schäden an der Schwinge oder anderen Bauteilen (wie dem Schalthebel bei einigen Modellen) zu vermeiden.

Für Offroad-Fahrer (Motocross, Enduro) sollte die Kettenpflege nach jeder Fahrt und mit einem speziellen Offroad-Kettenfett durchgeführt werden.

Beachtet auch, dass einige Teile in direktem Kontakt mit der Kette stehen und deren Zustand ebenfalls überwacht werden muss: Die Kettenführung muss a) vorhanden und b) in gutem Zustand sein, damit die Kette nicht abspringt. Der Schwingenschleifer schützt die Schwinge vor Reibung durch die Kette.

Kette, Ritzel und Kettenrad in unserem Shop

In unserem Online-Shop bieten wir komplette Kettensätze für Schaltmopeds, Motocross Bikes und Mofas mit Kettenantrieb sowie alle Einzelteile an, um euch eine extrem große Auswahl zu ermöglichen.

Ihr findet Produkte in Erstausrüsterqualität, aber auch verstärkte Versionen bekannter Marken wie AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6 oder auch Voca Racing, Doppler usw.

Wir bemühen uns, Artikel für die beliebtesten Modelle auf dem Markt zu besten Preisen und mit kurzen Lieferzeiten anzubieten. Besitzer von Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF ... usw. – bei uns werdet ihr fündig!

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