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Variomatik und Keilriemen

(139 Produkte)
Mofa Variomatik Variomatik Kits Variomatik Gewichte Keilriemen Riemenscheiben Variomatik Zubehör
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Produkttyp
Keilriemen Kupplungsnabe Motorfeder Riemenscheibe Riemenscheibe Zubehör Sicherungsring Unterlegscheibe Variomatik Variomatik Gleitstücke Variomatik Kit Variomatik Zubehör Variomatikgewichte Variomatikhülse Bolzen Variomatik und Getriebe Pedalwelle Variatorhälfte beweglich
Marke
2Fast CBE Dayco Doppler Hutchinson Malossi MotoForce MotoForce Racing Piaggio Polini RMS Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Swiing Top Performances Ventico
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Doppler
Riemenscheibe Doppler Open mit Ritzel 11 Zähne MBK 51
Artikel-Nr.: CGN515262

Riemenscheibe Doppler Open mit Ritzel 11 Zähne MBK 51

83,00 €
Derzeit nicht auf Lager
99,00 €
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Malossi
Variomatik Malossi Multivar Peugeot 103 SPX / RCX
Artikel-Nr.: M517123
3

Variomatik Malossi Multivar Peugeot 103 SPX / RCX

72,50 €
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UVP
74,00 €
-2% Rabatt
Polini
Keilriemen Polini Original Piaggio ab 1998 lang
Artikel-Nr.: P248.078

Keilriemen Polini Original Piaggio ab 1998 lang

32,50 €
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UVP
38,00 €
-14% Rabatt
Malossi
Kippgewichte Peugeot 103 / Variotop MBK 51 (4 Stück)
Artikel-Nr.: M192182

Kippgewichte Peugeot 103 / Variotop MBK 51 (4 Stück)

9,40 €
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Malossi
Variomatik + Kupplung Var Plus Malossi, MBK 51
Artikel-Nr.: M516798
1

Variomatik + Kupplung Var Plus Malossi, MBK 51

56,50 €
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UVP
60,00 €
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Malossi
Keilriemen Malossi X Special Belt MBK 51
Artikel-Nr.: M6112745
5

Keilriemen Malossi X Special Belt MBK 51

24,50 €
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Polini
Riemenscheibe / Lüfterrad Polini Air Speed 12,5 ° Piaggio ab 1998
Artikel-Nr.: U244.111

Riemenscheibe / Lüfterrad Polini Air Speed 12,5 ° Piaggio ab 1998

30,50 €
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36,00 €
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RMS
Lüfterrad Variomatik RMS Piaggio 50ccm bis 1998
Artikel-Nr.: R142740070
1

Lüfterrad Variomatik RMS Piaggio 50ccm bis 1998

4,00 €
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Malossi
Variomatik Malossi MHR Multivar Honda Dio / Wallaroo / Peugeot Fox
Artikel-Nr.: M517073
1

Variomatik Malossi MHR Multivar Honda Dio / Wallaroo / Peugeot Fox

80,00 €
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UVP
82,00 €
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Doppler
Variomatik Doppler ER2 MBK 51 mit Kickstarter
Artikel-Nr.: CGN251397
1

Variomatik Doppler ER2 MBK 51 mit Kickstarter

149,00 €
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150,00 €
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Dayco
Keilriemen Dayco Peugeot 103 / 104
Artikel-Nr.: VC29109

Keilriemen Dayco Peugeot 103 / 104

16,50 €
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Dayco
Keilriemen Dayco Piaggio / Vespa SI
Artikel-Nr.: VC29114

Keilriemen Dayco Piaggio / Vespa SI

16,00 €
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Dayco
Keilriemen Dayco Piaggio ab 1998 lang
Artikel-Nr.: VC31176

Keilriemen Dayco Piaggio ab 1998 lang

15,00 €
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Dayco
Keilriemen Dayco Power Honda Wallaroo / Peugeot Fox
Artikel-Nr.: DC32275

Keilriemen Dayco Power Honda Wallaroo / Peugeot Fox

22,50 €
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Dayco
Keilriemen Dayco Power Plus Piaggio ab 1998 lang
Artikel-Nr.: DC32290

Keilriemen Dayco Power Plus Piaggio ab 1998 lang

20,50 €
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Dayco
Keilriemen Dayco Power Piaggio Ciao PX ohne Variomatik
Artikel-Nr.: CGN541946

Keilriemen Dayco Power Piaggio Ciao PX ohne Variomatik

6,90 €
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Standard Parts
Keilriemen Vespa Ciao 80mm 13x950mm
Artikel-Nr.: SP-92380

Keilriemen Vespa Ciao 80mm 13x950mm

26,00 €
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Polini
Anlasserpedal Polini Peugeot 103 SP / MV
Artikel-Nr.: P202.020

Anlasserpedal Polini Peugeot 103 SP / MV

22,00 €
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25,00 €
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Polini
Variomatik Polini Piaggio Vespino F9
Artikel-Nr.: P241.530

Variomatik Polini Piaggio Vespino F9

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UVP
96,00 €
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Mofa Variomatik

Die Variomatik eines Mofas funktioniert über vier Elemente: Variator, Keilriemen, hintere Riemenscheibe und Motorfeder (oder Wandler).

Ein Variator ist nicht bei allen klassischen Mofas serienmäßig verbaut. Es gibt Modelle mit oder ohne Variomatik, je nach Modellreihe und Baujahr.

Dabei ist zu beachten, dass Peugeot, Piaggio und MBK unterschiedliche Systeme verwenden.

Bei einem Mofa mit Variomatik verfügt ihr über ein stufenloses Automatikgetriebe ohne Ruckeln beim Schalten.

Funktion einer Mofa Variomatik:

Variator:

Ein Variator ermöglicht es, die Übersetzung automatisch in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, also variabel, zu verändern. Auch wenn die Systeme variieren, bleibt das Prinzip gleich:

  • Der Variator ist direkt auf der Kurbelwelle befestigt und dreht sich mit Motorgeschwindigkeit.
  • Er besteht aus einer festen und einer beweglichen Riemenscheibe, zwischen denen der Keilriemen läuft. Diese Scheiben sind konisch geformt.
  • Die bewegliche Scheibe enthält Fliehgewichte, Kugeln oder Rollen: kleine bewegliche Bauteile, die durch die Fliehkraft nach außen wandern und die Scheibe bewegen.
  • Da der Keilriemen zwischen den konischen Scheiben eingeklemmt ist, gleitet er nach oben. Dadurch ändern sich das Übersetzungsverhältnis und die Geschwindigkeit (ähnlich wie bei einem größeren Ritzel am Motorrad: je größer, desto höher die Endgeschwindigkeit).

Hinweis: Je schwerer die Gewichte oder Kugeln sind, desto langsamer öffnet sich der Variator. Je leichter sie sind, desto schneller öffnet er sich. Die Anpassung dieser Gewichte ist nach Motor-Upgrades unerlässlich für eine optimale Kraftübertragung.

Keilriemen:

Er stellt die Verbindung zwischen dem Variator und der hinteren Riemenscheibe her. Er gleitet auf dem Variator von innen nach außen, um die Geschwindigkeit zu variieren.

Wenn der Riemen am Variator nach oben steigt, würde er eigentlich zu kurz werden. Wie wird das ausgeglichen? Die Antwort folgt hier unten ↓ !

Motorfeder / Wandler:

Um die Bewegung des Riemens und die Längenänderung auszugleichen, haben Peugeot und MBK den Motor schwenkbar auf einer Achse montiert. So kann er vor und zurück schwingen, um die Riemenlänge zu kompensieren. Damit der Motor beim Gaswegnehmen in seine Ausgangsposition zurückkehrt, wird eine Motorfeder genutzt. Diese Feder muss, genau wie die Gewichte, an die Motorleistung angepasst werden.

Piaggio hingegen war Vorreiter mit einem Wandler-System ähnlich wie beim Roller. Der Motor schwingt hier nicht. Es gibt eine zweite Riemeneinheit hinten, die ebenfalls über eine feste und eine bewegliche Scheibe verfügt. Beim Beschleunigen wandert der Keilriemen nach innen, beim Gaswegnehmen drückt die Feder die Riemenscheibe wieder zusammen.

OEM Variatoren

Peugeot Variomatik

Bei Peugeot wird die bewegliche Scheibe durch Hebel mit Kippgewichten gedrückt. Zwei gegenüberliegende Hebel sind auf Achsen fixiert und drücken auf die Scheibe. Die Gewichte sind auf diesen Hebeln verschraubt, um die Öffnungsgeschwindigkeit anzupassen.

MBK Variomatik

MBK setzt auf Kugeln, um die bewegliche Scheibe zu drücken. Diese bewegen sich in Laufbahnen von innen nach außen (Fliehkraftprinzip).

Piaggio Variomatik

Piaggio entwickelte ein System mit Variogewichten (Rollen), das dem späterer Roller sehr ähnlich ist. Das Prinzip gleicht den MBK-Kugeln, jedoch bieten die Rollen eine größere Auflagefläche, was das System effizienter macht.

Hinweis: Diese drei Originalsysteme haben einen begrenzten Verstellbereich, und die Abstimmung über Kippgewichte oder Kugeln ist oft schwierig.

Sport- und Racing-Variatoren für Vintage Mofas

Tuner erkannten schnell, dass für leistungsstarke Motoren das gesamte System optimiert werden muss. So hielten Variatoren im Roller-Design Einzug in die Mofa-Welt.

Optimierte Steigungen und Variogewichte

Fast alle bekannten Marken im 50ccm-Tuning setzen heute auf Variatoren mit großen Variogewichten (Typ Roller). Die Steigungswinkel der Scheiben wurden optimiert und hochwertige Materialien verwendet. Ziel ist maximale Griffigkeit für den Riemen bei hoher Robustheit. Die Verwendung von Variogewichten erleichtert die Abstimmung durch eine riesige Auswahl an unterschiedlichen Gewichten.

Mofa-Variomatik in unserem Shop

In unserem Onlineshop findet ihr alle Arten von Variatoren. Sport- und Racing-Modelle von Marken wie Malossi, Polini oder Doppler sowie Original-Ersatzteile für eine originalgetreue Restaurierung. Natürlich führen wir auch passende Keilriemen (Standard oder verstärkt), hintere Riemenscheiben sowie Motorfedern aller Art.

Selbstverständlich haben wir alle Teile für die gängigsten Modelle wie Peugeot 103, MBK 51 und Piaggio Ciao auf Lager.

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