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Vergaser

(97 Produkte)
Vergaser und Ansaugsystem Vergaser Ansaugstutzen und Einlasssysteme Membranblöcke und Membranzungen Vergaser Zubehör Bedüsung Benzinzufuhr Luftfilter Einspritzung
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Vergaser Typ
Mikuni TM PHBG PHBH PHBL PHBN PHDG PHVA PHVB Polini CP PWK VHST
Durchmesser Vergaser
12mm 15mm 16mm 17,5mm 17mm 18mm 19mm 20mm 21mm 22mm 23mm 24mm 25mm 26mm 28mm 30mm 32mm 33mm 34mm 35mm 38mm
Marke
Dell'Orto Keihin Malossi Mikuni MotoForce MotoForce Racing Polini Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Top Performances
Farbe
Chrom Grau Rot Schwarz Silber Néochrome
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Standard Parts
Vergaser Typ PHBH 28
Artikel-Nr.: CGN478722

Vergaser Typ PHBH 28

99,00 €
Auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 21 BS Handchoke
Artikel-Nr.: L-DEL2671

Vergaser Dell'orto PHBG 21 BS Handchoke

101,00 €
Auf Lager
118,00 €
-14% Rabatt
Sale
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 19mm BD Kabelchoke
Artikel-Nr.: L-DEL2594

Vergaser Dell'orto PHBG 19mm BD Kabelchoke

113,00 €
Auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 19 AD
Artikel-Nr.: L-DEL2513

Vergaser Dell'orto PHBG 19 AD

105,00 €
Auf Lager
MotoForce Racing
Vergaser Typ PHBG 21mm Motoforce Racing Red Edition
Artikel-Nr.: MF16.10022R
30

Vergaser Typ PHBG 21mm Motoforce Racing Red Edition

44,00 €
Auf Lager
UVP
65,50 €
-33% Rabatt
Sale
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 21 DS Black Edition / Hebelchoke
Artikel-Nr.: L-DEL02699

Vergaser Dell'Orto PHBG 21 DS Black Edition / Hebelchoke

131,00 €
Auf Lager
MotoForce
Vergaser Typ PHBN BT 16 Motoforce Kabelchoke
Artikel-Nr.: MF16.19982

Vergaser Typ PHBN BT 16 Motoforce Kabelchoke

50,50 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHBL BT 25mm
Artikel-Nr.: CGN441293

Vergaser Dellorto PHBL BT 25mm

163,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHVA 17,5 OD Piaggio / Gilera Euro 4
Artikel-Nr.: L-DEL8562

Vergaser Dell'Orto PHVA 17,5 OD Piaggio / Gilera Euro 4

113,00 €
Im Zulauf
MotoForce Racing
Vergaser Motoforce Typ PHBN 17,5 BT rot Kabelchoke
Artikel-Nr.: MF16.19983R

Vergaser Motoforce Typ PHBN 17,5 BT rot Kabelchoke

65,50 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 21 AD Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2590

Vergaser Dell'Orto PHBG 21 AD Klemmflansch

117,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG BS 19mm
Artikel-Nr.: L-DEL2552

Vergaser Dell'Orto PHBG BS 19mm

102,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 17 AS Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2520

Vergaser Dell'Orto PHBG 17 AS Klemmflansch

112,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHVA 17.5mm Derbi / AM6
Artikel-Nr.: L-DEL1407
2

Vergaser Dellorto PHVA 17.5mm Derbi / AM6

91,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHBN 16 NS
Artikel-Nr.: L-DEL3156

Vergaser Dellorto PHBN 16 NS

98,50 €
Im Zulauf
105,00 €
-6% Rabatt
Keihin
Vergaser Keihin PWM 38mm
Artikel-Nr.: KH-016170

Vergaser Keihin PWM 38mm

407,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 19 AN 2-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9859

Vergaser Dellorto PHDG 19 AN 2-Takt

189,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 24 AN 2-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9857

Vergaser Dellorto PHDG 24 AN 2-Takt

199,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 21 AN Vespa
Artikel-Nr.: L-DEL9856

Vergaser Dellorto PHDG 21 AN Vespa

189,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 19 AN Vespa
Artikel-Nr.: L-DEL9855

Vergaser Dellorto PHDG 19 AN Vespa

189,00 €
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Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 24 AU 4-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9851

Vergaser Dellorto PHDG 24 AU 4-Takt

189,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 21 AU 4-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9852

Vergaser Dellorto PHDG 21 AU 4-Takt

179,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 19 AU 4-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9853

Vergaser Dellorto PHDG 19 AU 4-Takt

179,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 21 AN 2-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9858

Vergaser Dellorto PHDG 21 AN 2-Takt

179,00 €
Im Zulauf
MotoForce Racing
Vergaser PHBG 17,5 Black Edition
Artikel-Nr.: MF16.10010

Vergaser PHBG 17,5 Black Edition

53,50 €
Im Zulauf
UVP
54,00 €
-1% Rabatt
Standard Parts
Vergaser 20mm Typ Mikuni VM20
Artikel-Nr.: MOF-44695

Vergaser 20mm Typ Mikuni VM20

39,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 21 AS Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2557

Vergaser Dell'orto PHBG 21 AS Klemmflansch

108,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 15 AS
Artikel-Nr.: L-DEL2518

Vergaser Dell'orto PHBG 15 AS

122,00 €
Im Zulauf
Stage6 R/T
Einlasskit Stage6 R/T 28mm Minarelli AM6
Artikel-Nr.: S6-3918810

Einlasskit Stage6 R/T 28mm Minarelli AM6

286,06 €
Derzeit nicht auf Lager
291,90 €
-2% Set-Rabatt
Standard Parts
Vergaser Originalersatz Generic Trigger / Masaï Ultimate
Artikel-Nr.: MF16.19510

Vergaser Originalersatz Generic Trigger / Masaï Ultimate

74,00 €
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Mikuni
Vergaser Mikuni TMX 30mm
Artikel-Nr.: MK-TM306

Vergaser Mikuni TMX 30mm

205,00 €
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Dell'Orto
Vergaser 17mm Dellorto PHBG 17 DD
Artikel-Nr.: L-DEL2684

Vergaser 17mm Dellorto PHBG 17 DD

102,00 €
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Polini
Vergaser Polini PWK 26
Artikel-Nr.: P201.0167

Vergaser Polini PWK 26

113,00 €
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UVP
129,00 €
-12% Rabatt
Malossi
Vergaserkit Malossi Dellorto VHST 26mm Honda NSF 100
Artikel-Nr.: M1614009

Vergaserkit Malossi Dellorto VHST 26mm Honda NSF 100

278,00 €
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Malossi
Vergaserkit Malossi PHBG 21mm Aprilia RS vor '96
Artikel-Nr.: M1611200

Vergaserkit Malossi PHBG 21mm Aprilia RS vor '96

158,00 €
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UVP
162,00 €
-2% Rabatt
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 18 AU Karting
Artikel-Nr.: L-DEL9854

Vergaser Dellorto PHDG 18 AU Karting

167,00 €
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Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 18 AN Karting
Artikel-Nr.: L-DEL9860

Vergaser Dellorto PHDG 18 AN Karting

167,00 €
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Schaltmoped Vergaser: der Komplette Ratgeber

Der Vergaser ist das zentrale Bauteil des Ansaugsystems und für die Gemischaufbereitung zuständig; er entscheidet maßgeblich über Leistung und Ansprechverhalten jedes Motorrads oder Schaltmopeds. Ob als zuverlässiger Ersatz wie der Dell’Orto PHBG für serienmäßige 50ccm Motoren, als Tuning-Upgrade mit einem Stage6 Racing oder Polini CP Evolution oder zur optimalen Abstimmung des vorhandenen Vergasers – dieser Ratgeber hilft bei der richtigen Wahl.

Hier findest du alle Informationen, die du brauchst, um den richtigen Vergaser auszuwählen, zu montieren, einzustellen und zu warten: von günstigen OEM / Replica Vergasern bis hin zu Sport- und Rennmodellen für die gängigsten 50ccm Schaltmopeds: Derbi Senda 50, Rieju MRT, Sherco SM 50 / SE 50, Aprilia SX / RS 50, Yamaha DT 50, Beta RR 50, Fantic Enduro 50 und viele mehr.

Was ist ein Vergaser und wie funktioniert er?

Der Vergaser erzeugt und reguliert das Luft-Kraftstoff-Gemisch, damit ein Motor effizient verbrennt und sauber läuft.

Durch den einströmenden Luftstrom entsteht im Vergaser ein Unterdruck, der Kraftstoff über die Düsen ansaugt. Beim Gasgeben öffnet sich der Schieber, mehr Luft strömt ein und gleichzeitig wird mehr Benzin zugemischt. Hauptdüse, Leerlaufdüse und Nadel steuern das Mischungsverhältnis je nach Drehzahl und Last. Das Ergebnis: saubere Verbrennung, stabile Leistung und direkte Gasannahme.

Bei 50ccm Supermotos, die meist hoch drehen und auch auf Feldwegen oder Rennstrecken bewegt werden, ist ein hochwertiger, korrekt abgestimmter Vergaser entscheidend, damit du einen leistungsstarken, über den gesamten Drehzahlbereich nutzbaren und zuverlässigen Motor bekommst.

Hauptkomponenten eines Vergasers

Wer den Motor über den gesamten Drehzahlbereich präzise abstimmen will, sollte die einzelnen Komponenten eines Vergasers kennen. Jedes Teil erfüllt eine spezifische Funktion.

  • Schwimmerkammer und Schwimmer: Die Schwimmerkammer speichert Benzin, und der Schwimmer hält den Pegel konstant.
  • Düsen: Dosieren den Kraftstoff. Die Hauptdüse regelt hohe Drehzahlen, die Leerlaufdüse niedrige. Der Teillastbereich wird über die Nadel geregelt.
  • Nadel: Mit dem Schieber verbunden, reguliert den Kraftstoffdurchfluss im mittleren Gasbereich.
  • Schieber: Reguliert den Luftstrom je nach Gasgriffstellung. Je nach Bauart gibt es Rundschieber, Flachschieber oder Unterdruckschieber.
  • Choke: Erleichtert den Kaltstart, manuell oder automatisch.

Vergasertypen für 50ccm Motorräder: original, sport und racing

Die Wahl hängt von Einsatzzweck, dem Motor Setup und deinen persönlichen Erfahrungswerten ab. Es gibt keinen „besten“ Vergaser, sondern den passendsten Vergaser für jeden Einsatz.

✅ Vergaser nach Einsatzzweck

ORIGINAL-Vergaser

Ab Werk verbaute Vergaser sind so abgestimmt, dass sie einen optimalen Kompromiss aus Verbrauch und Zuverlässigkeit bieten. Original Vergaser und Replica Vergaser in Erstausrüsterqualität sind die idealen Austausch-Vergaser für 50 ccm Supermotards / Enduro Bikes für den Alltagsgebrauch.

  • Durchmesser: 12–17,5 mm
  • Stärken: günstig, langlebig, mit Zulassung, niedriger Verbrauch, einfache Einstellung
  • Einsatz: Serienmotoren, Original-Komponenten (Auspuff, Luftfilter, Serien-Zylinder)
  • Empfohlen: Originalvergaser, Dell’Orto PHBN/PHVA, Mikuni, Motoforce Standardvergaser

SPORT Vergaser

Für leicht getunte Motoren. Sie verbessern den Durchsatz und die Gasannahme und sorgen für spürbar verbesserte Beschleunigung, ohne die Zuverlässigkeit zu opfern oder den Verbrauch stark zu erhöhen.

  • Durchmesser: 17,5–21 mm
  • Stärken: Bessere Gasannahme, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit im Vergleich zum Serienvergaser
  • Einsatz: Serie bis leicht getunt (50–70 ccm Zylinder, Sport-Auspuff, Sport-Luftfilter)
  • Empfohlen: Dell’Orto PHBG 19–21, Polini CP 19–21 mm, Stage6, Motoforce Racing, Voca Racing

HOCHLEISTUNGS-Vergaser: RACING & High End

Für leistungsstarke Setups und Racing. Sie versorgen Motoren mit größerem Hubraum mit maximalem Durchfluss und direkter Gasannahme.

  • Durchmesser: 19–38 mm
  • Vorteile: Maximaler Durchfluss, sehr direkte Gasannahme und höchste Präzision über den gesamten Drehzahlbereich
  • Einsatz: Nur für stark getunte Motoren empfehlenswert, mit Racing-Auspuff, Membranblock mit Carbon-Membranen und High-Flow-Filtern
  • Erfordert: Erfahrung beim Vergaserabstimmen und eine professionelle Feinabstimmung
  • Empfohlen: Keihin PWK, Dell’Orto VHST, Mikuni TM, Stage6 R/T, Polini CP Evo

⚠ WICHTIG: Vergaser über 17,5 mm können Probleme bei der Zulassung verursachen. Für den Straßenverkehr solltest du immer die geltenden Vorschriften prüfen.

✅ Vergaser nach Schiebertyp

  • Rundschieber: Die gängigste Bauart. Er bewegt sich vertikal und wird über den Gaszug gesteuert. Bietet direktes Ansprechverhalten, einfache Abstimmung mit Nadeln mit unterschiedlicher Dicke und hohe Zuverlässigkeit. Vergasermodelle wie Dell'Orto PHBG und Polini CP nutzen dieses System.
  • Flachschieber: Verkürzt den Ansaugweg und verbessert den Luftstrom. Das sorgt für noch direktere Gasannahme / Ansprechverhalten, eine präzisere Gasdosierung und bessere Leistung im oberen Drehzahlbereich – ideal für sportliche Setups und leistungsorientierte Motoren.
  • Membranvergaser (CV): Der Schieber wird nicht direkt über den Gaszug betätigt, sondern über eine Membran, die auf den Unterdruck des Motors reagiert. Der Vergaser passt die Gemischmenge automatisch an den tatsächlichen Bedarf an. Das sorgt für sehr gleichmäßigen Motorlauf, geringeren Verbrauch und eine progressive, ruckfreie Gasannahme (weniger sportlich).

Vergaserabstimmung bei 50ccm supermotos: das richtige Gleichgewicht

Die Leistung bei einem 50ccm Motorrad hängt nicht nur vom Vergaser ab, sondern davon, wie alle Motorkomponenten zusammenarbeiten. Einen viel zu großen Vergaser auf einem komplett serienmäßigen Motor zu fahren oder zu erwarten, dass ein Hochleistungszylinder mit einem zu kleinen Vergaser und Ansaugsystem das volle Potenzial entfalten kann, sind häufige Fehler: Die Leistung nimmt ab und das Schadensrisiko nimmt zu.

Ein paar Grundprinzipien bei der Vergaserabstimmung

Bevor du den Vergaser wechselst oder einen Sport-/Racing-Zylinder einbaust, solltest du ein paar grundlegende Kompatibilitätsprinzipien beachten:

  • Luftdurchsatz: Luftfilter, Membranblock, Ansaugstutzen, Vergaser, Zylinder und Auspuff bilden eine Kette. Jede Engstelle hat negative Auswirkungen auf die Gesamtleistung.
  • Ausgeglichener Drehzahlbereich: Bei Schaltmopeds wird viel geschaltet. Ein zu großer Vergaser bringt eher gute Leistung im oberen Drehzahlbereich, führt aber zu Leistungslöchern bei niedrigen Drehzahlen, mit schlechtem Durchzug am Berg oder beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Die Wahl muss zum Einsatzzweck passen (Stadt, Wege, Nebenstraßen, Rennstrecke).
  • Vergaserabstimmung: Jede Änderung (Zylinder, Auspuff, Luftfilter, Membranblock) verändert das Luft/Kraftstoff-Verhältnis. Düsen, Nadel und Luftschraube neu abzustimmen ist nicht optional, sondern notwendig, um Kolbenklemmer und Leistungsverlust zu vermeiden..

Kurz gesagt: Nur ein ganzheitlicher, stimmiger Ansatz sorgt dafür, dass alle Komponenten harmonieren und der Motor über den gesamten Drehzahlbereich korrekt arbeitet.

Vergasereinstellung und Wartung

Ein schlecht eingestellter High-End Vergaser kann schlechter performen als ein korrekt eingestellter Standard-Vergaser. Bei 50 ccm Schaltmopeds, bei denen der Motor oft hoch dreht und häufig geschaltet wird, ist eine korrekte Abstimmung entscheidend, um Kolbenklemmer zu vermeiden und die gesamte verfügbare Leistung zu nutzen.

die richtige Vergasereinstellung

Ein falsches Gemisch hat direkte Auswirkungen auf Performance und Zuverlässigkeit:

  • Gemisch zu fett (zu viel Kraftstoff): Höherer Verbrauch, bläulicher oder weißlicher Rauch, schwarze und nasse Zündkerze, Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen, Auspuff tropft Öl.
  • Gemisch zu mager (zu wenig Kraftstoff): Überhitzung, Klopfen/Detonation, weiße oder „verglaste“ Zündkerze, hohes Risiko für Kolbenklemmer, Leistungsverlust.

Die finale Abstimmung prüfst du über mehrere Indikatoren: Zündkerzenfarbe (idealerweise hellbraun), Motorverhalten in allen Bereichen, Verbrauch, Temperatur und Gasannahme.

Vergaser richtig einstellen – Schritt für Schritt

Eine saubere Abstimmung ist entscheidend, um maximale Leistung zu erreichen, ohne den Motor zu gefährden. Man arbeitet immer von oben nach unten: Zuerst hohe Drehzahlen, dann mittlere und schließlich niedrige.

  • SCHRITT 1 → Hauptdüse (hoher Drehzahlbereich): Zuerst eine deutlich zu große Hauptdüse einbauen, so dass der Motor zu fett läuft und zu stottern beginnt, als würdest du mit gezogenem Choke fahren. Schrittweise kleinere Hauptdüsen wählen, bis der Motor sauber läuft. Nach jeder Änderung eine Probefahrt machen. Reagiert der Motor bei schnellem Gasgeben mit Abfall der Drehzahl, ist das Gemisch zu mager. Wenn die Einstellung ungefähr passt, einige hundert Meter mit Vollgas fahren und den Motor danach sofort abschalten. Anschließend die Zündkerze prüfen: Ist sie schwarz, ist das Gemisch noch zu fett und man braucht eine kleinere Düse; ist sie weiß, ist das Gemisch zu mager und es besteht die Gefahr eines Kolbenklemmers; optimal ist eine hellbraune Färbung.
  • SCHRITT 2 → Nadel (Teillastbereich): Konstant mit halbem Gas fahren und auf das Motorgeräusch achten: Wenn der Motor stottert oder unregelmäßig läuft, ist das Gemisch zu fett und die Nadel wird eine Kerbe tiefer gesetzt; wenn er absäuft oder Kraft verliert, ist das Gemisch zu mager und die Nadel wird höher gesetzt. Wenn der Motor im mittleren Drehzahlbereich sauber und konstant läuft, ist die Einstellung korrekt.
  • SCHRITT 3 → Luft-Gemischschraube einstellen (unterer Drehzahlbereich): Aus dem Standgas Vollgas geben: Wenn der Motor nicht sauber hochdreht, wird die Schraube um 1/4 Umdrehung gedreht. Faustregel: Bei vielen Vergasern macht Reindrehen fetter und Rausdrehen magerer (je nach Vergasertyp prüfen). Wiederholen, bis der Motor sauber hochdreht, ohne Leistungslöcher oder Stottern.

Zeichen für eine korrekte Abstimmung: Der Motor läuft in allen Drehzahlbereichen gleichmäßig und konstant, ohne Ruckeln oder Aussetzer, und die Zündkerze ist nach einer Vollgasfahrt hellbraun.

Profi-Tipp: Immer ein Set Ersatz-Hauptdüsen dabeihaben (±2–3 Größen). Temperatur, Höhe und Luftfeuchtigkeit beeinflussen die Abstimmung. An kalten Tagen kann leichtes Anfetten nötig sein; bei Hitze oder in Höhenlagen eher Abmagern.

Wartung des Vergasers

Ein Vergaser liefert nur dann optimale Leistung, wenn er korrekt gewartet wird.

  1. Regelmäßige Reinigung: Schwimmerkammer abnehmen, Düsen mit Druckluft oder Vergaserreiniger säubern und Schwimmer sowie Nadelventil prüfen. Schmutz in den Düsen verfälschen die Dosierung.
  2. Sauberer Luftfilter: Ein zugesetzter Filter reduziert den Luftdurchsatz und macht das Gemisch fetter. Je nach Einsatz solltest du ihn in staubiger Umgebung häufiger reinigen oder ersetzen.
  3. Korrekter Kraftstoffstand: Prüfe, ob der Schwimmer den korrekten Kammerstand hält. Ein zu niedriger Stand macht das Gemisch mager und kann Motorschäden verursachen.
  4. Kontrolle von Dichtungen und Schläuchen: Falschluft (Dichtungen, rissige Schläuche) kann das Gemisch gefährlich abmagern. Dichtungen und Schläuche regelmäßig prüfen und ersetzen.
  5. Zustand von Schieber und Nadel: Verschleiß an diesen Teilen verändert die Abstimmung im mittleren Drehzahlbereich. Bei Spiel oder deutlichem Verschleiß solltest du die Teile ersetzen.

Nach langen Standzeiten kann alter, im System verbliebener Kraftstoff die Kanäle verstopfen. Es gibt zwei Reinigungsmethoden:

  1. Mit Reinigungsadditiv im Kraftstoff, das Ablagerungen löst, ohne dass der Vergaser ausgebaut werden muss.
  2. Komplette Demontage, empfehlenswert, wenn das Additiv nicht ausreicht. Die Teile werden mit speziellen Mitteln und feiner Bürste gereinigt, dabei gleich auch ihren Zustand checken.

Hinweis: Moderne Kraftstoffe (mit Ethanol und Additiven) altern schnell und sind nicht ideal, wenn ein 2T-Motor länger steht. Wenn dein Moped mehrere Monate nicht genutzt wird, verschlechtert sich die Benzinqualität, as benzin wird zäh und kann Kanäle und Düsen im Vergaser verstopfen, mit Startproblemen und unrundem Lauf als Folge. Bei älteren Motoren können diese Kraftstoffe zudem Dichtungen und Gummiteile angreifen. Um Ausfälle und einen kompletten Vergaser-Ausbau zu vermeiden, solltest du dein Fahrzeug nicht über lange Zeit mit Kraftstoff im System stehen lassen. Ideal ist regelmäßige Nutzung oder zumindest gelegentliches Starten des Motors.

Wie oft solltest du den Vergaser reinigen? Bei normaler Nutzung alle 6 bis 12 Monate. In sehr staubiger Umgebung oder nach langer Standzeit solltest du früher prüfen und reinigen.

Übersicht: Flanschtypen, Anschlussweiten und Durchmesser

Beim Vergaserwechsel ist neben dem Durchmesser entscheidend, dass der Anschluss des Vergasers korrekt in den Ansaugstutzen passt, um Funktionsprobleme zu vermeiden. Wichtigste Montagearten:

✅ Gummiflansch (flexibel)

Das ist die häufigste Anschlussart bei 50ccm Motorrädern, besonders bei Sport und Racing Vergasern. Der Gummi-Ansaugstutzen dämpft Vibrationen und sorgt für eine zuverlässige Montage.

DurchmesserVergaser
24–25 mmDell’Orto PHVA/PHBN/PHBG 12–21 mm, Polini CP 17,5–21 mm (Ø25,5 mm), Arreche 16–21 mm
31 mmMikuni TM 24 mm, Dell’Orto PHBL 20–26 mm
35–36 mmKeihin PWK 19–30 mm (Ø35 mm), Dell’Orto VHST 24–28 mm (Ø36 mm), Dell’Orto VHSH 30 mm (Ø36 mm), Dell’Orto PHBH 26–30 mm (Ø35 mm)
40 mmKeihin PWK 30–36 mm, Mikuni TM(X) 32–35 mm

Hinweis: Der Anschlussdurchmesser wird am Vergaser gemessen. Gummimuffen sind meist leicht kleiner, da sie sich beim Montieren dehnen.

✅ Klemmflansch (starr)

Starre Verbindung mit Metallschelle, typisch für einige Dell’Orto PHBG und Polini CP.

DurchmesserVergaser
17–21 mmDell’Orto SHA 14–16 mm, Bing
24 mmDell’Orto PHBG 15–21 mm, Polini CP 15–21 mm, Arreche 16–21 mm

✅ Schraubflansch

Einige Originalvergaser, besonders bei älteren Modellen, werden direkt mit Schrauben am Ansaugstutzen befestigt. In diesem Fall ist das entscheidende Maß der Abstand Mitte-zu-Mitte der Befestigungslöcher.

Abstand Loch-zu-LochVergaser
48 mm2T: Yamaha DT, Honda MB, MT, MX, MTX, Simson / 4T: Pitbike, ATV, Honda Dax & Monkey

Montagetipps

  • Art der Befestigung bestimmen: Gummi, Metallflansch, Schraubbefestigung
  • Innendurchmesser des Ansaugstutzens / Flansch und Anschlussweite des Vergasers messen
  • Passendes Modell wählen
  • Nach der Montage prüfen, ob keine Falschluft vorhanden ist: Motor laufen lassen und etwas Bremsenreiniger an den Verbindungen aufsprühen. Ändert sich die Leerlaufdrehzahl, liegt eine Undichtigkeit vor.

Unser Katalog: Vergaser und Ersatzteile

In diesem Onlineshop findest du ein komplettes Sortiment an Vergasern, Ersatzteilen und Zubehör für Supermoto und Enduro Bikes aller Marken: von OEM-Teilen für reguläre Wartung bis hin zu Racing-Komponenten für extreme Setups – alles, was du brauchst, damit der Motor maximale Leistung liefert.

✅ Vergaser von Top-Marken

Wir arbeiten mit anerkannten Herstellern – Garantie für Qualität, Leistung und Langlebigkeit.

  • Stage6 R/T Racing/Tuning: auf Wettbewerb und High-Performance ausgelegt, mit fortschrittlichen Technologien und leichten Materialien.
  • Dell’Orto: PHBG, PHBN, PHVA, VHST, PHBL. Italienische Referenz für alle Einsatzzwecke.
  • Polini: CP- und PWK-Serien (24–30 mm), robust und geeignet für Sport und Racing Setups.
  • Mikuni und Keihin: Japanische High-End Technologie für anspruchsvolle 2-Takt Motoren.
  • Motoforce Racing: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
  • Weitere Marken: Malossi, Gurtner, Voca Racing; jede mit spezifischen Anwendungen und bewährter Performance.

⚡ Wir bieten auch komplette Vergaserkits mit Vergaser, Ansaugstutzen und passendem Membranblock an, um die Auswahl der passenden Teile zu vereinfachen.

✅ Ersatzteile und einzelne Komponenten

Alle Ersatzteile sind einzeln oder als Kits verfügbar, um den Vergaser in perfektem Zustand zu halten:

Dank der detaillierten Explosionszeichnungen lassen sich passende Ersatzteile für jedes Modell schnell finden.

✅ Werkzeuge und Wartung

Warum bei uns kaufen?

Den richtigen Vergaser zu wählen macht den Unterschied zwischen einer Maschine, die einfach „läuft“, und einer, die optimal beschleunigt, sofort anspricht und echten Fahrspass vermittelt. Ob Serie oder Tuning: Das Zusammenspiel aus Vergaser, Zylinder, Auspuff und Ansaugung ist der Schlüssel.

Dieser Shop bietet:

  • Dauerhaft verfügbarer Lagerbestand der gefragtesten Marken
  • Schneller Versand
  • Technische Beratung zur einfacheren Auswahl
  • Qualitätsgarantie auf alle Produkte
  • Faire Preise

Entdecke unseren Katalog und bring dein 50ccm Schaltmoped auf das nächste Level.

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