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MotoForce
Kondensator MBK 51 / 88
Artikel-Nr.: MF01.151

Kondensator MBK 51 / 88

2,90 €
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MotoForce
CDI / Zündeinheit Originalersatz CPI / China 2-Takt
Artikel-Nr.: MF09.20100
1

CDI / Zündeinheit Originalersatz CPI / China 2-Takt

15,50 €
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MotoForce
CDI / Zündeinheit Originalersatz Peugeot / Kymco / TGB
Artikel-Nr.: MF09.20103
5

CDI / Zündeinheit Originalersatz Peugeot / Kymco / TGB

21,00 €
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Top Performances
CDI Modul + Versatzkeil Top Performances Minarelli liegend
Artikel-Nr.: T9909230

CDI Modul + Versatzkeil Top Performances Minarelli liegend

65,00 €
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RMS
PickUp RMS, Piaggio, alle Modelle (außer Purejet)
Artikel-Nr.: R246170010

PickUp RMS, Piaggio, alle Modelle (außer Purejet)

8,60 €
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Top Performances
CDI Zündspule Top Performances fester Zündzeitpunkt ohne DZB AM6
Artikel-Nr.: T9910150
28

CDI Zündspule Top Performances fester Zündzeitpunkt ohne DZB AM6

52,00 €
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Top Performances
CDI offen Top Performances Minarelli liegend Yamaha Zündung bis 2003
Artikel-Nr.: T9910100
6

CDI offen Top Performances Minarelli liegend Yamaha Zündung bis 2003

50,00 €
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Sale
MotoForce
CDI / Zündeinheit Originalersatz Minarelli vor Bj. 2004
Artikel-Nr.: MF09.20101
7

CDI / Zündeinheit Originalersatz Minarelli vor Bj. 2004

12,00 €
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MotoForce
CDI Minarelli AM6 max 8000 U/min
Artikel-Nr.: MF09.20102
23

CDI Minarelli AM6 max 8000 U/min

22,50 €
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Top Performances
CDI offen Top Performances Digital variabler ZZP AM6
Artikel-Nr.: T9921690
10

CDI offen Top Performances Digital variabler ZZP AM6

139,00 €
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Was ist  die CDI bei einem Roller?

Die CDI, Abkürzung für Capacitor Discharge Ignition, ist ein elektronisches Steuermodul, das den Zündzeitpunkt und somit den gesamten Verbrennungsvorgang steuert. Im grunde ist eine CDI eine sich speziell auf Zündungen beziehende Untergruppe von ECU (Electronic Control Unit), und manchmal werden die Begriffe auch austauschbar behandelt.

Man unterscheidet zwischen statischen CDIs, mit festem Zündzeitpunkt und dynamischen CDIs mit variablem Zündzeitpunkt, bei denen der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors steht.
Bei den meisten Standart-CDIs ist ein Drehzahlbegrenzer verbaut, der verhindert, dass der Motor voll ausdrehen kann, und somit nicht die volle Endgeschwindigkeit erreicht, die eigentlich möglich wäre.

Welche CDI? Racing, Tuning oder Ersatz?

Vor allem im Tuningbereich verschiebt man den Zündzeitpunkt von 2-Takt Motoren gerne ein wenig nach hinten, um die Verbrennung zu optimieren. 4-Takter werden dagegen besser ein wenig zu früh gezündet. Darüber hinaus kann man durch den Einbau einer offenen, ungedrosselten CDI auch den Drehzahlbegrenzer aushebeln, oder aber getunte Roller gezielt über die CDI drosseln. In unserem Shop gibt es natürlich sowohl statische CDIs sowie Tuning-CDIs mit variablem Zündzeitpunkt.

Hersteller für offene Racing und Tuning-CDIs sind hier z.B.:

Original-CDIs führen wir von folgenden Herstellern:

Günstige Ersatz-CDIs haben wir hier für euch.

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