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CDIs

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Malossi MotoForce MotoForce Racing MVT Naraku Polini RMS Stage6 Standard Parts Top Performances
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Malossi MotoForce Racing MVT
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Malossi
CDI Malossi TC Unit Minarelli bis 2003 Yamaha Zündung
Artikel-Nr.: M558133
11

CDI Malossi TC Unit Minarelli bis 2003 Yamaha Zündung

87,00 €
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Malossi
CDI Malossi TC-Unit Peugeot liegend / stehend ohne Wegfahrsperre
Artikel-Nr.: M558132

CDI Malossi TC-Unit Peugeot liegend / stehend ohne Wegfahrsperre

97,50 €
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Malossi
CDI offen Malossi MHR Digitronic Gilera Runner 180
Artikel-Nr.: M5511399

CDI offen Malossi MHR Digitronic Gilera Runner 180

209,00 €
Auf Lager
MotoForce Racing
CDI Motoforce Racing Piaggio mit Massekabel (Ohne Kat)
Artikel-Nr.: MF12.00059
3

CDI Motoforce Racing Piaggio mit Massekabel (Ohne Kat)

35,50 €
Auf Lager
MotoForce Racing
CDI offen Minarelli ab Bj. 2004
Artikel-Nr.: MF12.00050
17

CDI offen Minarelli ab Bj. 2004

45,00 €
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MotoForce Racing
CDI offen CPI / Keeway Euro II ab Bj. 2003 AC Zündung
Artikel-Nr.: MF12.00051
3

CDI offen CPI / Keeway Euro II ab Bj. 2003 AC Zündung

26,50 €
Auf Lager
MVT
CDI Eprom für MVT Premium Zündung Minarelli (ab 2003)
Artikel-Nr.: MVT-EPROM5
1

CDI Eprom für MVT Premium Zündung Minarelli (ab 2003)

105,00 €
Auf Lager
MVT
CDI Eprom MVT Premium Zündung Minarelli bis 2002 / CPI / Keeway
Artikel-Nr.: MVT-EPROM3
1

CDI Eprom MVT Premium Zündung Minarelli bis 2002 / CPI / Keeway

105,00 €
Auf Lager

Was ist  die CDI bei einem Roller?

Die CDI, Abkürzung für Capacitor Discharge Ignition, ist ein elektronisches Steuermodul, das den Zündzeitpunkt und somit den gesamten Verbrennungsvorgang steuert. Im grunde ist eine CDI eine sich speziell auf Zündungen beziehende Untergruppe von ECU (Electronic Control Unit), und manchmal werden die Begriffe auch austauschbar behandelt.

Man unterscheidet zwischen statischen CDIs, mit festem Zündzeitpunkt und dynamischen CDIs mit variablem Zündzeitpunkt, bei denen der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors steht.
Bei den meisten Standart-CDIs ist ein Drehzahlbegrenzer verbaut, der verhindert, dass der Motor voll ausdrehen kann, und somit nicht die volle Endgeschwindigkeit erreicht, die eigentlich möglich wäre.

Welche CDI? Racing, Tuning oder Ersatz?

Vor allem im Tuningbereich verschiebt man den Zündzeitpunkt von 2-Takt Motoren gerne ein wenig nach hinten, um die Verbrennung zu optimieren. 4-Takter werden dagegen besser ein wenig zu früh gezündet. Darüber hinaus kann man durch den Einbau einer offenen, ungedrosselten CDI auch den Drehzahlbegrenzer aushebeln, oder aber getunte Roller gezielt über die CDI drosseln. In unserem Shop gibt es natürlich sowohl statische CDIs sowie Tuning-CDIs mit variablem Zündzeitpunkt.

Hersteller für offene Racing und Tuning-CDIs sind hier z.B.:

Original-CDIs führen wir von folgenden Herstellern:

Günstige Ersatz-CDIs haben wir hier für euch.

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