Beschreibung
Zylinderkit 2Fast 50ccm Derbi Euro 3 / Euro 4
Tuningexperte 2Fast produziert seit Jahren exquisite Tuningteile im 70ccm bis 100ccm Bereich, jetzt gibt es den ersten 2Fast 50ccm Zylinder, hier für Schaltmopeds mit Derbi Euro 3 / 4 Motor. Wie die leistungsstärkeren Brüder bietet auch dieser "kleine" 2Fast Zylinder maximale Leistung und makellose Verarbeitung - High-End der Spitzenklasse.
Layout und performance 2Fast 50ccm Zylinder
Bei dem Zylinder 2Fast 50ccm Derbi E3 / E4 handelt es sich um einen High-End Aluzylinder mit hochresistenter Nikasilbeschichtung, komplett mit Zylinderkopf mit typischer 2Fast Eloxierung in Blau. Der Zylinder wird mit 1-Ring Kolben geliefert, mit racing-orientiertem gewölbtem Kolbendach als perfekte Ergänzung zur präzise berechneten hochverdichtenden 2Fast Racing Brennraumkalotte.
5 große Überströmer im klassischen Performance-orientierten 2Fast Design, präzise errechnete Steuerzeiten und ein großzügiger Auslass mit Boostports - das Resultat ist einfach Bombe. Mit dem richtigen Setup (großer Vergaser, digitale Innenrotorzündung, High-End Rennauspuffanlage) können erstaunliche Resultate erzielt werden. Ebenfalls ganz wichtig ist die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle.
Empfohlene Quetschkante ist 0,6 mm, im Kit enthalten sind 5 unterschiedlich dicke Fussdichtungen, mit denen ihr den perfekten Wert erhalten könnt.
Es kann eine 2-Loch Flansch (50mm Schraubabstand) oder 3-Loch Flansch (47mm Schraubabstand) verwendet werden. Hinweis: nicht im Lieferumfang vorhanden!
Technische Daten 2Fast 50 Racing Zylinder Derbi D50B0
- 50ccm Aluminium Zylinder
- Bohrung: 40 mm
- 5 Überströmer + Auslass mit Boostports
- Hub: Original
- Modular Zylinderkopfmit direkt umspültem Brennraum
- 1-Ring Kolben, 12mm Kolbenbolzen
- Inkl. Dichtungssatz mit 5 Zylinderfußdichtungen (Squish)
- Kann mit 2- und 3-Loch Flansch verbaut werden
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
