Beschreibung
Italkit ZylinderKit 96cc mit 52mm Bohrung - Langhub
Der Italkit 96cc Ø52mm Zylinder ist die perfekte Lösung, um die Leistung von Derbi Senda Euro 3 und Euro 4 Motorrads zu maximieren. Dieser von Italkit präzisionsgefertigte Hochleistungszylinder ist aus Aluminium gefertigt und mit einer Nikasil-Beschichtung versehen, die eine außergewöhnliche Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet.
Durch die Vergrößerung des Hubraums von 50 cm³ auf 96 cm³ ermöglicht dieses Kit eine größere Ansaugung des Kraftstoff-Luft-Gemischs, wodurch mehr Leistung und Drehmoment erzeugt werden, ideal für eine aggressivere und effizientere Fahrweise sowie eine bessere Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit.
Technische Merkmale Italkit 96cc Rennzylinders
- Bohrung: Ø52mm für 45mm Langhub
- Aluzylinder mit makelloser Nikasil-Beschichtung.
- Graphitkolben: 1-Ring Kolben mit 12mm Kolbenbolzen (auch mit 14mm Bolzen erhältlich).
- Überströmer: 4 seitliche und 2 hintere, zur Optimierung des Gasflusses.
- Auslass: mit großen Boostports für mehr Leistung.
- Zylinderkopf mit Halbkugel-Kalotte: mit großzügigen Wasserkanälen und großem Schlauchanschluss für optimale Kühlung.
- Im Lieferumfang enthalten: Stehbolzen, Zentrierstifte für den Zylinderkopf, Dichtungssatz, hochwertiges versilbertes Kolbenbolzenlager und eine ausführliche Montageanleitung.
Empfehlungen zur Maximierung der Leistung
Für optimale Leistung wird eine Verewendung mit folgenden Komponenten empfohlen:
- Rennauspuff
- Langhub Kurbelwelle
- PWK-Vergaser mit mindestens 30 mm Durchmesser.
- Doppeltes Kühlersystem, um die Anforderungen an die Motorkühlung zu erfüllen.
Kompatibilität
- Derbi Euro 3 Motoren
- Derbi Euro 4 Motoren
Hinweis: Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
Ersatzteile
- Italkit
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