Beschreibung
70ccm Zylinder Metrakit PRO RACE Derbi Euro 3 / 4
Neueste Version des Metrakit PRO RACE 3 70cc-Zylinders für Derbi Euro 3, die neue Generation des beliebten Pro Race Rennzylinders. Bei dieser Version wurde das Design erneut überarbeitet, um die bestmögliche Leistung zu erzielen:
- CNC-gefräster Aluminium-Zylinderkopf.
- Erhöhte Leistung: Der Brennraumkalotte wurde noch weiter verdichtet.
- Verbessertes Überströmer Design: Überströmer wurden überarbeitet.
- Modifizierte Steuerzeiten: Für eine optimale Leistung.
- Modifizierte Kanäle: Auslass und Boostports wurden für eine verbesserte Abgasresonanz optimiert.
- Graphit Vertex-Kolben: Der hochwertige Kolben 47,6 mm Kolben von Vertex hat eine spezielle Grafit-Beschichtung.
Tech Tipp:
Daran denken, die exakten Squish Einstellungen zu beachten.
Der Zylinder Pro Race 3 ist einer der leistungsstärksten im High-End Racing Bereich. Um die volle Leistungsausbeute zu erreichen, empfehlen wir einen Vergaser ab 24mm in Kombination mit verstärkter Kurbelwelle und High End Racing Auspuff.
Lieferumfang pro race 3 High-End Zylinder
- 70ccm Aluminiumzylinder mit grossem 3-geteiltem Auslass
- Vertex Kolben mit 1 Kolbenring
- Direkt umspülter Brennraum, selbstzentrierend
- Edler gold eloxierter Deckel
- Kompletter Dichtungssatz für die Einstellung der Quetschkannte
Hinweis: Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010.
Metrakit Pro Race
Die Pro Race Serie von Metrakit besteht aus extrem leistungsstarken High-End-Teilen für 50cc Roller und Schaltmopeds, z.B. Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen.
Das Motto dieser Serie ist simpel: maximale Leistung. Die Pro Race Produkte bieten sehr hohe Maximalleistung mit einer Betonung des oberen Drehzahlbereichs, ideal also für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Um die Leistung voll auszuschöpfen, empfehlen wir, einen Vergaser mit großem Durchmesser, ein großvolumiges Ansaugsystem und eine verstärkte Kupplung zu verwenden.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
- MotoForce
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