Beschreibung
70cc Zylinder Metrakit Pro Race 3 AM6
Der Metrakit Pro Race 3 70cc Zylinder für Minarelli AM6 Motoren ist eine Top-Wahl für leistungsorientierte Tuningprojekte. Er ist die Weiterentwicklung des bekannten „Pro Race 3“, jetzt mit goldfarbenen Zylinderkopf.
Leistung 70cc Pro Race 3 für AM6
Metrakit hat die Pro Race Linie speziell für AM6 Motoren optimiert. Die Brennkammer wurde mit neuem Volumenverhältnis gestaltet, was mehr Drehmoment und höhere Leistung über das gesamte Drehzahlband bringt. Das Kit gehört zu den stärksten seiner Klasse und erlaubt deutlich höhere Spitzengeschwindigkeiten im Vergleich zu Serien- oder Sportkonfigurationen.
Technische Daten Metrakit Pro Race 3 Zylinder:
- Aluzylinder Ø47,6 mm mit 5 Überströmern und Auslass mit Boostports
- Vertex-Kolben mit Graphit-Beschichtung, 1 Ring (1mm dick) und 12 mm Kolbenbolzen
- Lieferung komplett mit Dichtungssatz und Zylinderfussdichtungen (für optimale Quetschkante)
Profi-Tipp:
Um das volle Potential des 70cc Metrakit Pro Race 3 AM6 Kits auszuschöpfen, wird empfohlen, eine verstärkte Racing-Kurbelwelle und einen Racing-Auspuff zu verwenden, um maximale Zuverlässigkeit und Leistung zu gewährleisten. Ein 24mm bis 28mm Vergaser wird empfohlen, um die Leistung des Zylinders voll ausnutzen zu können.
ACHTUNG: Dieser "Pro Race 3"-Zylinder für AM6 verwendet einen Auspuffflansch mit zwei Schrauben (Typ Derbi) und kein "Pressfit"-Rohr wie andere AM6 Zylinder.
Metrakit Pro Race
Die Pro Race Serie von Metrakit besteht aus extrem leistungsstarken High-End-Teilen für 50cc Roller und Schaltmopeds, z.B. Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen.
Das Motto dieser Serie ist simpel: maximale Leistung. Die Pro Race Produkte bieten sehr hohe Maximalleistung mit einer Betonung des oberen Drehzahlbereichs, ideal also für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Um die Leistung voll auszuschöpfen, empfehlen wir, einen Vergaser mit großem Durchmesser, ein großvolumiges Ansaugsystem und eine verstärkte Kupplung zu verwenden.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
Ersatzteile
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