Zylinderkopf Voca Race Head 50mm Derbi Euro 3/4 Schwarz
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Beschreibung
Modularer Zylinderkopf Voca Race Head für Derbi Euro 3/4
VOCA Race Head - 2-teiliger Zylinderkopf mit abnehmbarer Brennraumkalotte 50mm für Derbi Euro 3 und Euro 4. Der Kopf ist Teil des Voca Bestia 80ccm Zylinderkit VCR-RD1193.80.CYL/BK.
Tuning Zylinderkopf Voca Race Head
Dieser zweiteilige, modulare Kopf besteht aus einem Wassermantel aus eloxiertem Alu und einem abnehmbaren Brennraum inklusive O-Ringen.
Der CNC-gefräste Kopf ist für 50mm Kolben mit original Hub vorgesehen. Er verfügt über eine Verriegelung, die ein Verdrehen des Zylinderkopfs beim Anziehen oder Lösen der Zündkerze verhindert. Der optimale Squish-Wert ist 0,8.
Der interne Kühlkreislauf wurde neu gestaltet, um die thermische Leistung des Motors zu maximieren und die Temperaturen auch unter den anspruchsvollsten Einsatzbedingungen unter Kontrolle zu halten.
Kompatibilität Temperatursensoren
Das Gewinde ermöglicht die Verwendung des original Temperaturgebers. Es sind auch Aftermarket-Sensoren für die Verwendung mit digitalen Instrumente erhältlich, z.b. von Temperaturgeber M14x1.5 von Koso und Stage6.
Technische Merkmale Voca Race Head
- Tuning Zylinderkopf 50mm
- Wassermantel schwarz eloxiert
- Brennraumkalotte
- Integrierter Sicherungsstift: verhindert ein Verdrehen des Zylinderkopfs beim Anziehen oder Lösen der Zündkerze.
- Quetschkante: 0,8mm
Kompatibilität Temperatursensoren
Das Gewinde ermöglicht die Verwendung des original Temperaturgebers. Es sind auch Aftermarket-Sensoren für die Verwendung mit digitalen Instrumente erhältlich, z.b. von Temperaturgeber M14x1.5 von Koso und Stage6.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors kann je nach Art der Motorisierung verschiedene Formen haben und verschiedene Elemente enthalten. Während der Zylinderkopf bei einem Zweitakt Motor nur die Zündkerze enthält, ist er bei einem Viertakt Motor wesentlich komplexer, da sich hier auch die Ventile, die Nockenwelle und viele andere Teile befinden, die für den Betrieb eines 4T Motors wichtig sind.
Diese zwei Punkte gelten allerding für jeden Zylinderkopf:
- er muss dicht sein
- er sorgt für die richtige Kompression
Verschiedene Arten von Zylinderköpfen
Der Zylinderkopf ist speziell auf den jeweiligen Zylinder zugeschnitten. Ihr müsst daher immer darauf achten, dass der Zylinderkopf zum Zylinder passt.
Kühlung :
Der Zylinderkopf ist auch an der Kühlung des Motors beteiligt. Er ist daher bei luftgekühlten Motoren mit Rippen versehen und verfügt bei wassergekühlten Motoren über eine Kammer, in der die Kühlflüssigkeit zirkulieren kann.
Einteiliger oder zweiteiliger 2T Zylinderkopf
Einteilige Zylinderköpfe sind am weitesten verbreitet, bei 2-Takt Motoren gibt es aber auch modulare, zweiteilige Zylinderköpfe. Das Prinzip ist recht einfach: Der Wassermantel ermöglicht die Wasserzirkulation, während die Brennraumkalotte die Brennkammer verschließt. Der Zylinderkopf kann ausgetauscht und modifiziert werden, um ein anderes Verdichtungsverhältnis und damit ein anderes Motorverhalten zu erreichen.
4-Takt Zylinderkopf
Auch für Viertaktmotoren kann man Tuning Zylinderköpfe finden. Für Motocross optimierte Bauteile sind zwar seltener im Handel zu finden (meist sind es Originalbauteile, die man leistungssteigernd aufbereiten lässt), es gibt jedoch auch Racing Zylinderköpfe für Roller und Motorräder. Diese verfügen oft über optimierte Ein- und Auslasskanäle und manchmal sogar über Aufnahmen für größere Ventile.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
| Zylinderkopf Voca Race Head 50mm Derbi Euro 3/4 Schwarz | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | VCR-RD11DRD.50/BK |
| Gewicht | 0,42 kg |
| Marke | Voca Racing |
| Produkttyp | Zylinderkopf |
| Tuningbereich | Racing |
| Hubraum | 80cc |
| Material Zylinder | Alu |
| Bohrung | 39 mm |
| Hub | 50 mm |