Beschreibung
Italkit Selettra Racing Zündung Yamaha Aerox
Die Innenrotorzündung von Italkit stammt wie die Malossi Zündung ebenfalls aus dem Hause Selettra.
Analogzündung Italkit Selettra
Bei der Italkit handelt es sich um eine analoge Zündung mit statischem Zündzeitpunkt, der je nach Tuninggrad frei bestimmt werden kann.
Einer der Hauptvorteile der Selettra Rennzündungen: Der kleine, leichte Innenrotor reduziert die Schwungmasse und ermöglicht dem Motor ein deutlich schnelleres, direkteres Hochdrehen.
Hinweis zur Zündeinstellung: Diese Zündung wird wie eine MVT Premium eingestellt – Kolben auf OT auf 0° setzen, grüne Markierung am Rotor muss mit der Linie am Stator fluchten; die Frühzündung regelt die Zündung selbst, Kontrolle per Zündlichtpistole und Messuhr ist trotzdem ratsam.
Hinweis: Da es sich hierbei um eine Racing Zündanlage handelt, fällt die Stromversorgung für Licht usw. weg.
Roller InnenrotorZündung
Eine Innenrotorzündung ist eine Racing Zündung, die auf Leistungssteigerung ausgelegt ist. Innenrotorzündungen sind werden für Motorsport und Wettkampf entwickelt, in seltenen Fällen liefern sie auch Energie für die Fahrzeug-Beleuchtung. (z. B. die MVT Zündung).
Vorteile einer Innenrotorzündung
Innenrotorzündungen sind die ultimative Wahl für die Rennstrecke, allerdings sind sie nicht wirklich für den Straßengebrauch geeignet.
Der kompakte und leichte Innenrotor belastet die Kurbelwelle weniger und ermöglicht schnelles Hochdrehen, sehr hohe Motordrehzahlen und eine drastische Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen.
Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Art der Zündung weniger anfällig für Feuchtigkeit ist als Standardzündungen.
Tipp: Möglicherweise solltet ihr zur besseren Kühlung einen Tuning Zündungsdeckel mit zusätzlichen Löchern / Cutouts, um die Lüftung zu verbessern.
Nachteile einer Innenrotorzündung
Die Drehzahlen steigen wegen der geringeren Masse schneller an, allerding wird dadurch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen beeinträchtigt. Innenrotorzündungen lohnen sich daher nur für Renneinsätze, da man dort ständig auf hohen Motordrehzahlen bleibt.
Innenrotorzündung einbauen und einstellen
Der Einbau einer Innenrotorzündung erfordert technische Kenntnisse und sorgfältige Einstellungen, damit der Motor optimal läuft und die Leistung wirklich optimiert wird. Wir empfehlen unser Tutorial, um zu erfahren, wie man eine Innenrotorzündung einbaut und einstellt.
| Innenrotorzündung Italkit Racing Minarelli LC | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | IKEE.001.07 |
| EAN | 8400000064422 |
| Gewicht | 1,69 kg |
| Marke | Italkit |
| Produkttyp | Innenrotorzündung |
| Zündung | Analog |
| Stromversorgung Licht | Ohne Stromversorgung |
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Before Italkit, I thought an ignition was just another part of the setup. Something you install, adjust and forget about. I was wrong. The first time I started the engine with this ignition, I understood that I had been living my entire life incorrectly.
The throttle response is something I can’t even put into words. The engine reacts instantly, the revs climb so cleanly, and everything just feels sharper. Every time I twist the throttle, I feel like I’ve discovered a new reason to be alive.
I used to have hobbies. I used to have dreams. I used to think about my future. Now I think about ignition timing.
I wake up and check my Italkit. I go to sleep thinking about my Italkit. I have pictures of it on my phone. I talk about it so much that my friends have started avoiding me. My family doesn’t understand what happened to me, but I do.
Italkit didn’t just improve my engine. It gave me purpose.
People ask me why I spent so much money on an ignition. I can’t explain it to them. You simply have to experience Italkit for yourself to understand.
Before Italkit, I was just a man with a moped.
After Italkit, I became something greater.
This isn’t an ignition. This is a lifestyle.