Beschreibung
MVT S-RAce Zylinder 70cc Peugeot 103
MVT 70cc S-Race Zylinderkit für Peugeot 103 SP, MVL, 104 Vogue luftgekühlt (AC). Der Nikasil-beschichtete Alu-Zylinder verleiht eurem Klassik Mofa ordentlich Leistung. Mit 6 Überströmern und sehr sorgfältig gearbeitetem Auslass optimiert dieses 70cc Zylinderkit die Motorleistung und verbessert die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit.
Eigenschaften 70cc MVT S-Race Alu zylinders:
- Hochwertiges Material: Nikasilbeschichteter Aluminiumzylinder mit guter Wärmeableitung.
- Effizientes Design: 6 Überströmer und optimierter geteilter Auslass.
- Hochleistungskolben: 1-Ring Kolben, 1mm, 12 mm Kolbenbolzen.
- Hochverdichteter Zylinderkopf: Inklusive O-Ring und extra großen Kühlrippen für eine effektive Kühlung.
Pro-Tipp: Um das Beste aus diesem Zylinder herauszuholen, wird empfohlen, ihn mit einem 19mm bis 21mm Vergaser, einem SP2 S-Race-Auspuff und einer MVT Digitalen Direktzündung: DD02 (großer Konus) oder DD03 (kleiner Konus), oder MVT Premium: PREM02 (großer Konus) oder PREM03 (kleiner Konus) zu kombinieren. Obwohl die Originalkurbelwelle verwendet werden kann, wird für eine optimale Leistung eine verstärkte Kurbelwelle empfohlen.
Technische Daten 70cc MVT S-Race Zylinder Peugeot 103 ac:
- Hubraum: 70ccm
- Bohrung: 46 mm
- Kolbenbolzen: 12 mm
- Kolbenringdicke: 1 mm
- Material: Aluminium mit Nikasil-Beschichtung
- Lieferumfang: Zylinder, Zylinderkopf, Kolben mit Kolbenring, Kolbenbolzen, Sicherungsringen und Dichtungssatz
- Ohne Dekompressionsfunktion.
- Ohne Homologation / E-Pass
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
