Bujía
Todo mecánico o tuneador se ha hecho alguna vez esta pregunta: ¿qué bujía debo elegir?
Después de preparar el motor y montar las piezas de tuning, obviamente hay que ajustar los reglajes. Una vez que todo está montado, surgen las siguientes preguntas:
- ¿Está bien ajustado mi carburador?
- ¿El valor térmico de la bujía es adecuado para mi motor?
- ¿Es correcto el par de apriete de la bujía?
- ¿Cómo "leo" mi bujía?
Para responder a estas preguntas, analicemos más detenidamente la bujía. El aspecto de la bujía nos indica si la mezcla aire/gasolina es correcta o no.
Apretado, Apretado, Apagado
¿CUÁL ES EL PAR DE APRIETE DE UNA BUJÍA?
En principio, existen 2 formas de determinar el par de apriete de las bujías:
- Esta es probablemente la forma más fácil y segura de instalar la bujía con el par de apriete correcto.
Consulte nuestra tabla, elija su tipo de bujía, determine el par de apriete adecuado y ajuste su llave dinamométrica en consecuencia. - El segundo método consiste en determinar el par de apriete en función del ángulo: supongamos que desea montar una bujía de asiento plano con un diámetro de 12 mm. El par de apriete correcto se obtendría apretando la bujía media vuelta (180°).
Nota: Aunque la tabla no está en español, es bastante fácil entender cómo apretar la bujía gracias a los diagramas. Además, las denominaciones de las bujías son las mismas en todos los idiomas.
¿Cómo leer una bujía?
El aspecto de la bujía le indicará si su mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, y también si la elección del valor térmico es adecuada.
- Una bujía negra suele indicar una mezcla demasiado rica.
- Si la bujía es color marrón (los entendidos dirán incluso "rojo ladrillo"), está bien ajustado.
- Una bujía más bien clara o blanco indica una mezcla demasiado pobre.
Atención: Una mezcla demasiado pobre o demasiado rica puede provocar averías muy costosas: Sea paciente y meticuloso.
Esta tabla muestra el aspecto de una bujía, de demasiado rica a demasiado pobre. Las casillas marcadas con un círculo verde muestran una bujía con un aspecto aceptable. La casilla etiquetada como "Mejor" representa el aspecto ideal.
Desglose de los códigos de las bujías
Entender las equivalencias de bujías puede ser complicado, por eso hemos creado una tabla para ayudarle.
Con la ayuda de este gráfico, podrá calcular usted mismo las equivalencias entre los distintos proveedores:
- NGK vs Bosch
- Bosch vs Denso
- NGK vs Denso
Encontrará la lista aquí:
¿Cuál es el rango térmico de una bujía?
Una bujía caliente disipa poco calor gracias a materiales especiales de aislamiento térmico o simplemente a una gran cantidad de material aislante. En cambio, una bujía fría produce exactamente lo contrario, deja escapar una gran cantidad de calor.
¿Por qué un motor tuneado necesita una bujía fría?
En cuanto aumenta la potencia de su motor, el resultado es una mayor temperatura de combustión. Su bujía original ya no estará entonces a su temperatura ideal, exponiéndole a problemas de encendido.
Tenga en cuenta que el poder calorífico de la bujía también debe elegirse en función de la temperatura ambiente. Por tanto, elija una bujía más caliente para el invierno y una más fría para el verano. Así se garantiza un rendimiento óptimo.
Atención: Con Bosch, Champion, BERU y muchos otros fabricantes, un índice térmico más bajo significa una bujía más fría. En cambio, con NGK y Denso es al revés: un índice más bajo significa una bujía más "caliente" (por ejemplo: BR8ES = caliente; BR9ES = fría).
Aquí presentamos un gráfico explicativo:
¿Cómo ajusto ahora mi carburador en función del patrón de la bujía?
Bueno, este es un tema muy amplio. Por eso hemos creado un tutorial separado, que puede encontrar aquí:
Notas:
- Lamentablemente, los fabricantes de bujías todavía no tienen un estándar uniforme para marcar los valores térmicos.
- Cuando sustituya las bujías, consulte siempre el manual de fábrica. Allí indicará qué bujía se recomienda para su máquina.