Recambios y accesorios para Booster Rocket 50
Los propietarios de un MBK Booster Rocket (también conocido como Yamaha BW's Spy) encontrarán en nuestra tienda online recambios para mantener, restaurar, reparar o incluso mejorar el rendimiento del scooter con material de calidad, con los mejores plazos de entrega y a precios muy competitivos.
Recambios de motor para MBK Rocket
Al igual que el Booster estándar, el Rocket equipa el conocido motor Minarelli vertical: un monocilíndrico de 50cc refrigerado por aire y muy extendido en el mercado. Por ello, resulta muy fácil encontrar recambios para su mantenimiento o preparación.
- Recambios originales del fabricante: piezas OEM Yamaha / Minarelli
- Recambios tipo original o estándar: reproducciones de pistones, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos diversos, etc.
- Recambios de motor sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, etc.), cigüeñales reforzados, variadores sport, encendidos de rotor interior, escapes racing, etc.
Marcas reconocidas como Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Top Performances y muchas otras nos suministran recambios de muy alta calidad.
Nota: las piezas OEM son efectivamente piezas Yamaha / Minarelli, ya que la marca MBK pertenece a Yamaha y los modelos son idénticos.
Recambios de chasis y carenados para Booster Rocket
- Carenados, faros, pilotos, manillares, soportes de manillar, asientos, fundas de asiento, cuadros de instrumentos, etc. Todos estos elementos se pueden dejar como nuevos.
- Zapatas, discos y pastillas de freno, horquillas y amortiguadores, rodamientos de dirección y soportes de motor: todo lo necesario para restaurar la parte ciclo
Preguntas frecuentes:
¿Los recambios de motor del MBK Booster son compatibles con el MBK Rocket?
El motor es exactamente el mismo en ambos scooters. Todas las piezas son iguales. Por tanto, al igual que en el Booster estándar, solo hay que prestar atención al diámetro de la campana de embrague, que pasó de 105 a 107 mm durante 1998.
¿La tobera de admisión y la caja de láminas del Booster se pueden montar en un Rocket?
Como se ha indicado anteriormente, ambos motores son idénticos, y lo mismo ocurre con la tobera de admisión.
¿Qué escape elegir para un MBK Rocket con motor original?
Los escapes del Booster estándar también se pueden montar en el Rocket. Para el motor original, se puede optar por un escape de tipo original (Sito, Leovince Touring, Stage6 Street, etc.) o por uno de gama sport si se busca ganar algo de potencia y el aumento del nivel de ruido no supone un inconveniente. En este último caso, será necesario ajustar la transmisión por variador y la carburación.
¿Qué carburador elegir según la configuración del scooter?
Para obtener una mejora de potencia, estas son nuestras recomendaciones:
- Kit 50 Sport: 17,5 mm de tipo Dellorto / Kit 50 Racing: Dellorto de 17,5 a 19 mm
- Kit 70 Sport: de 19 a 21 mm de tipo Dellorto / Kit 70 Racing: Dellorto o PWK de 21 a 24 mm (los PWK requieren una tobera de admisión específica)
- Kit de más de 70cc o Hyper Racing: un mínimo de 21 mm, aunque recomendamos un carburador de tipo PWK de 24 a 28 mm
¿Qué kit de cilindro elegir para preparar un MBK Rocket?
El motor Minarelli vertical ofrece una gran variedad de opciones. La elección depende del objetivo de la preparación:
- Algo más de potencia para el día a día → kit de cilindro de gama Sport
- Para iniciarse en circuito → kit de cilindro de gama Racing
- La máxima potencia posible sin concesiones → kit de cilindro de gama Hyper Racing
Los filtros permiten encontrar rápidamente la gama deseada.
¿Qué variador elegir y qué peso de rodillos utilizar?
La elección depende del objetivo de la preparación. Estas son nuestras recomendaciones:
- Motor original: variador estándar, réplica del original, con rodillos de 15 × 12 mm (6,8 g y, posteriormente, 5,4 g en Euro 2; es necesario reducir el peso si se utiliza un escape sport)
- Motor sport: variador sport de recorrido estándar, con rodillos de 16 × 13 mm (el peso debe adaptarse a la cilindrada y al escape utilizado)
- Motor Racing / Hyper Racing de 70cc o más: variador de gran recorrido con rodillos de 19 × 15,5 mm (el peso debe adaptarse)
¿Qué muelles de embrague y de contraste elegir?
También depende de la configuración del motor: cilindrada, gama, escape instalado, etc. Si el motor tiene poco par a bajas revoluciones, será necesario montar muelles de embrague más duros para que el embrague acople a un régimen más elevado. En cuanto al muelle de contraste, su sustitución es especialmente importante en motores con una potencia claramente superior a la original.
Es necesario realizar pruebas en carretera para determinar con precisión qué ajuste se adapta mejor al motor y al resultado deseado.
¿Es mejor conservar la caja del filtro de aire original o instalar un filtro cónico?
Para un uso diario con cualquier condición meteorológica, siempre que se mantenga un carburador de tipo Dellorto de hasta 21 mm, es preferible conservar la caja del filtro de aire original: no entrará agua, hará menos ruido y el filtro se mantendrá limpio durante más tiempo. Para una preparación sin concesiones, un filtro cónico permitirá una entrada de aire mucho mayor.
Atención: un filtro cónico requiere aumentar el tamaño del chiclé de alta entre 5 y 10 puntos aproximadamente.
¿Se pueden montar llantas de Nitro/Aerox o de otro scooter en un Rocket?
El montaje no es completamente directo, pero disponemos de kits de adaptación para la rueda trasera con un buje específico.
