Recambios y accesorios para scooter Peugeot Trekker
Los propietarios de Peugeot Trekker (también conocido como TKR) encontrarán en nuestra tienda online piezas de recambio para mantener, reparar o personalizar el scooter con material de calidad , en los plazos más rápidos y a precios muy competitivos.
Recambios de motor Peugeot Trekker AC
El Trekker cuenta con un motor Peugeot vertical refrigerado por aire. Montado de forma exclusiva y durante un largo periodo en los scooters Peugeot, equipa a numerosos modelos de la marca del león. Por ello, existe una amplia disponibilidad de piezas para su mantenimiento y preparación:
- Recambios originales del fabricante: piezas Peugeot OEM, disponibles en los despieces
- Recambios estándar: recambios réplica económicos, pistones, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos varios, etc.
- Recambios sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, etc.), cigüeñales y embragues reforzados, variadores, rotores de encendido interior, tubos de escape Racing, etc.
Marcas reconocidas como Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Top Performances y muchas otras suministran piezas de gran calidad.
Recambios de parte ciclo y carenados Trekker
- Carenados, faros, pilotos, tornillería, fundas de asiento con las características originales
- Zapatas de freno, pastillas y discos de freno, cables, manetas, rodamientos de dirección, etc.
Preguntas frecuentes:
¿Qué conviene revisar o sustituir durante una revisión completa?
Al tratarse de un motor de 2 tiempos y de un scooter con transmisión automática, se recomienda sustituir en una revisión completa los siguientes elementos: la bujía (B7HS, B8HS, BR7HS, BR8HS según la configuración), los rodillos del variador (16x13 mm, con peso adaptado a la preparación), los muelles de embrague, la correa, el aceite de la transmisión secundaria y, por último, el pistón (junto con el juego de juntas correspondiente).
Con el motor abierto, conviene aprovechar para comprobar la holgura de la biela. También se recomienda verificar la estanqueidad de las láminas.
¿Qué aceite de dos tiempos se debe elegir?
Depende de la configuración del motor: para un motor original, un aceite semisintético para motor de 2 tiempos resulta suficiente. Para un motor preparado, se requiere un aceite 100 % sintético. Si se dispone de un motor de competición, es necesario recurrir a un aceite Racing de alta gama.
¿Cómo identificar el año y la versión para pedir los recambios correctos?
El Trekker se lanzó al mercado en 1995. Hasta 2005, el frontal incorpora el guardabarros integrado en forma de morro, al estilo de un Booster. A partir de 2006, Peugeot rediseñó por completo el scooter con un frontal más compacto y un guardabarros pegado a la rueda fijado a la horquilla. La carrocería incorporó también protecciones laterales, pasando a denominarse TKR. En el apartado del motor, la práctica totalidad de los componentes son idénticos entre 1995 y 2014. No obstante, con la entrada en vigor de la normativa Euro 2 a partir de 2004, se produjo el cambio de una bomba de aceite mecánica a una bomba de aceite eléctrica, por lo que la tapa del encendido y el cigüeñal son diferentes a partir de 2004.
