Beschreibung
Malossi Federbein RS1 für Yamaha Aerox
Bei dem Stoßdämpfer hinten Malossi RS1 310mm Yamaha Aerox / MBK Nitro handelt es sich um ein klassisches ölpneumatisches Federbein aus der populären RS Reihe. Der RS1 ist ein hervorragender und trotzdem preisgünstiger Ersatz für den Originaldämpfer und eignet sich für den täglichen Gebrauch. Der Öl-Gasdruckdämpfer ist über die Federvorspannung stufenlos einstellbar. Der Stoßdämpfer ist 35mm länger als das Original, was zu etwas sportlicherem Handling vor allem in Kurven führt.
Details Malossi RS1 Stossdämpfer Aerox
- Länge: 310mm
- Öl / Gasdruck
- Auge oben: 10mm
- Auge unten: 8mm / Gewinde M8
- Breite Aufnahme unten: 20mm
Wie finde ich den richtigen Stossdämpfer?
Generell sind alle Stossdämpfer für 50ccm Roller sehr ähnlich und haben an der Unterseite eine 20mm breite Aufnahme und oben ein „Auge“ mit 10mm Durchmesser. Roller mit Piaggio Motor haben unten eine 34mm breite Aufnahme und oben einen Gewindestift. Selbstverständlich gibt es aber auch Ausnahmen.
Ab Werk sind folgende Stossdämpfer-Längen verbaut
- 250mm: Yamaha BW’s, Axis, MBK Booster, Malaguti F10, F12, Rieju First
260mm: Suzuki AJ50, Sepia, Honda Ruckus, Zoomer, PGO PMX
270mm: Peugeot Speedfight 1/2, CPI, Keeway, Generic, China 2T
280mm: Yamaha Aerox, Neo’s, Jog R, BW’s 100, Peugeot Vivacity 1&2, TKR
290mm: Aprilia SR50 -99, Sonic, Rally, Kymco Super9, Agility / Vitality 2T
310mm: Peugeot Ludix, Kisbee, Streetzone, Kymco People, Dink
300-340mm: GY6 / China 4-Takt Roller
300-340mm: Piaggio, Gilera, Aprilia mit Piaggio Motor
Bitte kontrolliert die Dimensionen an eurem Fahrzeug. Die Länge des Stossdämpfers kann um 2-3cm angepasst werden, um die Sitzhöhe bzw. das Fahrverhalten nach persönlichem Belieben anzupassen. Ein längerer Stossdämpfer ermöglicht ein etwas sportlicheres Fahrverhalten.
Stoßdämpfer
Grundlegende Funktion
Ob Motocross, Roller, Moped oder Motorrad, Stoßdämpfer haben überall eine sehr einfache und grundlegende Funktion: sie dämpfen Stöße und Schwingungen, um das Fahren komfortabel und sicher zu machen. Ohne Stoßdämpfer würde man nicht sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen können, da die Räder nicht wirklich auf dem Boden bleiben würden.
Da Stoßdämpfer die Verbindung zum Boden herstellen und damit eines der Hauptsicherheitselemente eines Fahrzeugs darstellen, müssen sie regelmäßig gewartet werden und jederzeit voll funktionsfähig sein.
Woran erkenne ich einen defekten Stoßdämpfer
Ein Stoßdämpfer soll Stöße abfangen, aber nicht einfach wie eine Feder wirken, sonst würde er wie ein Katapult wirken.
Wenn der Stoßdämpfer nach dem Zusammendrücken zu schnell hochkommt, klemmt, quietscht oder Öl verschmiert (Ölleck), muss er unbedingt repariert oder ausgetauscht werden.
Bei Motocross Maschinen, bei denen die Stoßdämpfer technisch sehr anspruchsvoll und daher auch sehr teuer sind, gibt es Reparatursets für Stoßdämpfer. Ihr benötigt allerdings ein gewisses technisches Know-how und Spezialwerkzeuge, um diese Reparaturen vornehmen zu können.
Bei Motorrollern und 50ccm Motorrädern ist es oft einfacher, preiswerte neue Stoßdämpfer zu kaufen, um einen kompletten Austausch wie bei einem Auto durchzuführen.
Einfach, einstellbar, Racing
Gasdruck oder hydraulisch, einfaches Federbein oder komplexe Systeme - es gibt viele verschiedene Arten von Stoßdämpfern.
Wichtig ist einerseits der Federweg, der eine mehr oder weniger intensive Nutzung ermöglicht, außerdem gibt es je nach Modell verschiedene Optionen zum Einstellen des Dämpfers.
Es gibt einfache Modelle wie die meisten original Stoßdämpfer bei Motorrollern. Stoßdämpfer können auch über verschiedene Einstellungsmöglichkeiten verfügen, mit denen das Handling an Fahrer, Einsatzzweck und Bedingungen angepasst werden kann. Dazu gehören Stoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung, High Low Stoßdämpfer mit einstellbarer Druckstufe für niedrige und hohe Geschwindigkeiten und Dämpfer mit einstellbarer Zugstufe wie bei Motocross Bikes.
Racing Stoßdämpfer sind die technisch ausgereiftesten Modelle, sie verfügen über alle oben genannten Einstellungsoptionen, werden aus besonders hochwertigen Materialen gefertigt und haben oft ein spezielles Finish (z. B. die beliebte "Kashima-Beschichtung").
