Sillín Piaggio Typhoon hasta 2010 Negro

asiento de moto

El sillín de la moto es esencial para su comodidad y experiencia de conducción. Aunque no es considerado una pieza de desgaste, los componentes que lo componen tienen un límite de duración, especialmente si se usan para actividades deportivas intensas. Un buen asiento proporciona apoyo lumbar adecuado y garantiza una conducción cómoda incluso en trayectos largos. Es importante elegir un asiento de calidad que se adapte a sus necesidades y estilo de conducción para disfrutar al máximo de sus aventuras en dos ruedas.

Por lo general, el sillín está formado por los siguientes componentes, que a menudo puedes encontrar en los comercios:

• Un soporte de plástico o metal
• Una espuma de densidad variable
• Una funda de asiento envolvente, generalmente de cuero u otro material suave e impermeable

Por supuesto, hay excepciones, como los sillines sólo de espuma que se encuentran en las motos deportivas y en algunas motos de cross

¿cómo Elegir el sillín?

Mientras que en los scooters, motos y ciclomotores, la elección suele limitarse al modelo original o a una gama de colores, en motocross, existen opciones adicionales, como la densidad o la altura.

En función del uso:

La elección del asiento de la moto depende en gran medida del uso que le vaya a dar. Si planea pasar largas horas conduciendo, un asiento cómodo se vuelve esencial. Opte por una espuma gruesa con una densidad relativamente blanda para asegurar la máxima comodidad durante sus trayectos.

Para los motociclistas aficionados a las competiciones y el deporte, el agarre del asiento es fundamental. Un asiento resbaladizo puede convertirse rápidamente en una desventaja en la competición. En este caso, es preferible elegir una espuma más dura que proporcione un soporte firme y permita movimientos ágiles durante la actividad deportiva.

en función del tamaño:

Las motos están diseñadas para adaptarse al conductor, y esto se logra a través del concepto del 'triángulo del piloto'. Este triángulo, que está formado por la posición del manillar, el sillín y los reposapiés, debe ajustarse según la estatura del motociclista. En las motos deportivas, los mandos suelen estar más retrasados, mientras que en motocross, los pilotos suelen ajustar primero el manillar, seguido del sillín y, en ocasiones, las estriberas.

Es común encontrar sillines completos o espumas de asiento elevadas (+15mm, +20mm, e incluso +30 o +35mm, según el fabricante y el modelo) para adaptarse a las necesidades específicas de cada persona.