BI - Cilindro Malossi 560cc "Super Tmax" Yamaha Tmax 500cc (5VU)
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Gruppo Termico Malossi Bi-Cilindro 'Super T-Max' 560cc Yamaha T-Max 500cc 2008-2011, per i famosi maxi scooter Yamaha.
Questo kit aggiungerà 60cc alla cilindrata originale del tuo maxi scooter (d=70mm, 73mm di corsa). Comprende un bicilindro in alluminio rivestito Nikasil e pistoni forgiati sviluppati da Malossi per far fronte all' enorme potenza e alla lunga durata di questi motori. Secondo Malossi, un aumento del 15% della potenza è possibile, che è una sensazione fantastica per un motore come questo (tenendo conto dei 43 CV...).
Il Gruppo termico bicilindro Malossi 'Super T-Max' => per iniezione Yamaha T-Max 500cc a 4 tempi LC. dopo il 2008.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.