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Carburatori

(135 prodotti)
Carburatori e Impianti Alimentazione Carburatori Collettori Aspirazione Valvole Lamellari e Lamelle Carburatori - Accessori Getti Sistemi Benzina Filtro Aria Iniezione
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Tipo carburatore
Gurtner Mikuni TM Mini 4 tempi PHBG PHBH PHBL PHBN PHDG PHVA PHVB Polini CP PWK TK VHST
Diametro carburatore
12mm 14mm 15mm 16mm 17,5mm 17mm 18mm 19mm 21mm 22mm 23mm 24mm 25mm 26mm 28mm 30mm 32mm 33mm 34mm 35mm 38mm
Marca
Dell'Orto Keihin Malossi Mikuni MotoForce MotoForce Racing Naraku Piaggio Polini Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Top Performances
Colore
Argento Rosso Néochrome
Regime prezzo
Rimuovi filtres
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PopolaritàPrezzo crescentePrezzo decrescente
MotoForce
Carburatore PHBG 19 Motoforce aria a cavo + a leva
Riferimento: MF16.19995
7

Carburatore PHBG 19 Motoforce aria a cavo + a leva

39,50 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore Gurtner 16 Motoforce Peugeot
Riferimento: MF16.11001

Carburatore Gurtner 16 Motoforce Peugeot

29,00 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore PHBN BT 16 Motoforce starter a cavo
Riferimento: MF16.19982

Carburatore PHBN BT 16 Motoforce starter a cavo

50,50 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore PHBG 19,5mm Motoforce montaggio rigido
Riferimento: MF16.19994

Carburatore PHBG 19,5mm Motoforce montaggio rigido

42,00 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore PHBG 17,5 Motoforce montaggio rigido
Riferimento: MF16.19990

Carburatore PHBG 17,5 Motoforce montaggio rigido

48,50 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore 17,5 Piaggio Motoforce con e-choke
Riferimento: L-SP92494
1

Carburatore 17,5 Piaggio Motoforce con e-choke

53,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
56,50 €
-6% Sconto
MotoForce
Carburatore MotoForce tipo PHBG Starter a Cavo
Riferimento: CARBURATEUR_MOTOFORCE_PHBG
104

Carburatore MotoForce tipo PHBG Starter a Cavo

da 51,00 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore 19mm Motoforce GY6 / Kymco
Riferimento: MF16.13902
5

Carburatore 19mm Motoforce GY6 / Kymco

47,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
54,50 €
-14% Sconto
MotoForce
Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Peugeot / Minarelli
Riferimento: MF16.17533
48

Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Peugeot / Minarelli

34,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
50,00 €
-32% Sconto
Promo
MotoForce
Carburatore PHBN 17,5 Motoforce starter manuale
Riferimento: MF16.16625
101

Carburatore PHBN 17,5 Motoforce starter manuale

42,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
42,50 €
-1% Sconto
MotoForce
Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Starter manuale AM6 / Derbi
Riferimento: MF16.19991
84

Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Starter manuale AM6 / Derbi

37,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
42,50 €
-13% Sconto
MotoForce
Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Black Edition Piaggio
Riferimento: MF16.14038
5

Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Black Edition Piaggio

60,50 €
A magazzino
MotoForce
Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Piaggio
Riferimento: MF16.14028
6

Carburatore PHVA 17,5 Motoforce Piaggio

48,50 €
A magazzino
Stage6
Carburatore 21 PHBG Stage6
Riferimento: S6-31PHBG-21
2

Carburatore 21 PHBG Stage6

119,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
132,00 €
-10% Sconto
Stage6
Carburatore 19 PHBG Stage6
Riferimento: S6-31PHBG-19

Carburatore 19 PHBG Stage6

92,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
121,00 €
-24% Sconto
Promo
Stage6
Carburatore 17,5 PHVA Stage6 E-Starter
Riferimento: S6-31PHVA-17.5

Carburatore 17,5 PHVA Stage6 E-Starter

99,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
110,00 €
-10% Sconto
Stage6
Carburatore 17,5 PHBN Stage6 Cavo Starter
Riferimento: S6-31PHBN-17.5

Carburatore 17,5 PHBN Stage6 Cavo Starter

99,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
110,00 €
-10% Sconto
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot orizzontale
Riferimento: S6-3917801

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot orizzontale

248,40 €
A magazzino
276,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot verticale
Riferimento: S6-3917501

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot verticale

198,90 €
A magazzino
221,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Piaggio 50-180cc
Riferimento: S6-3914001

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Piaggio 50-180cc

212,40 €
A magazzino
236,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6 R/T
Carburatore PWK Stage6 R/T
Riferimento: S631RTPWK_CARBURATEUR_STAGE6_RT_PWK
138

Carburatore PWK Stage6 R/T

da 125,00 €
A magazzino
MotoForce Racing
Carburatore PHBN BT 17,5mm Motoforce Racing rosso
Riferimento: MF16.19983R

Carburatore PHBN BT 17,5mm Motoforce Racing rosso

65,50 €
A magazzino
MotoForce Racing
Carburatore tipo PWK MotoForce Racing 19 - 34 mm
Riferimento: mf16.20_AMFCARBUPWK
208

Carburatore tipo PWK MotoForce Racing 19 - 34 mm

da 50,50 €
A magazzino
Promo
MotoForce Racing
Carburatore PHBN BT 17,5 Motoforce Racing nero
Riferimento: MF16.19984

Carburatore PHBN BT 17,5 Motoforce Racing nero

63,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
65,50 €
-4% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PWK 34 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20611

Carburatore PWK 34 MotoForce Racing Neochrome

19,50 €
A magazzino
Prezzo di listino*
59,50 €
-67% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PWK 32 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20511

Carburatore PWK 32 MotoForce Racing Neochrome

19,50 €
A magazzino
Prezzo di listino*
61,50 €
-68% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PWK 30 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20411

Carburatore PWK 30 MotoForce Racing Neochrome

53,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
61,50 €
-14% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PWK 28 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20311

Carburatore PWK 28 MotoForce Racing Neochrome

60,50 €
A magazzino
Prezzo di listino*
61,50 €
-2% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PWK 26 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20711

Carburatore PWK 26 MotoForce Racing Neochrome

56,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
61,50 €
-9% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PWK 24 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20211

Carburatore PWK 24 MotoForce Racing Neochrome

53,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
61,50 €
-14% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PHBG 21 Motoforce Racing Black Edition
Riferimento: MF16.10022
42

Carburatore PHBG 21 Motoforce Racing Black Edition

36,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
49,00 €
-27% Sconto
Promo
MotoForce Racing
Carburatore PHBG 19 Motoforce Racing Black Edition
Riferimento: MF16.10011
66

Carburatore PHBG 19 Motoforce Racing Black Edition

51,50 €
A magazzino
MotoForce Racing
Carburatore PHBG 17,5 Motoforce Racing nero
Riferimento: MF16.10010

Carburatore PHBG 17,5 Motoforce Racing nero

53,50 €
A magazzino
Prezzo di listino*
54,00 €
-1% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore tipo PWK MotoForce Racing cromato 21 - 34 mm
Riferimento: MF16.20_MFCARBPWK_CR

Carburatore tipo PWK MotoForce Racing cromato 21 - 34 mm

da 48,00 €
A magazzino
MotoForce Racing
Carburatore tipo PWK MotoForce Racing nero 21 - 34 mm
Riferimento: MF16.20_MFCARBPWK_BK

Carburatore tipo PWK MotoForce Racing nero 21 - 34 mm

da 48,50 €
A magazzino
MotoForce Racing
Carburatore tipo PWK MotoForce Racing V2 21mm - 34mm
Riferimento: MF16.20_CARBMFRV2
3

Carburatore tipo PWK MotoForce Racing V2 21mm - 34mm

da 62,50 €
A magazzino
MotoForce Racing
Kit Aspirazione PWK 21mm Motoforce Racing Piaggio 50-180
Riferimento: MF66.164001

Kit Aspirazione PWK 21mm Motoforce Racing Piaggio 50-180

141,30 €
A magazzino
Prezzo di listino*
149,00 €
-5% Sconto
MotoForce Racing
Carburatore PHBG 21 Motoforce Racing Red Edition
Riferimento: MF16.10022R
30

Carburatore PHBG 21 Motoforce Racing Red Edition

56,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
65,50 €
-15% Sconto
Malossi
Kit alimentazione Malossi MHR 28 VHST BS carter C- / RC-One
Riferimento: M1616276

Kit alimentazione Malossi MHR 28 VHST BS carter C- / RC-One

300,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
379,00 €
-21% Sconto
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 OD Piaggio / Gilera Euro 4
Riferimento: L-DEL8562

Carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 OD Piaggio / Gilera Euro 4

125,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHBG BS 19mm
Riferimento: L-DEL2552

Carburatore Dell'Orto PHBG BS 19mm

102,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHBG 19mm DS Racing black
Riferimento: L-DEL2695

Carburatore Dellorto PHBG 19mm DS Racing black

116,00 €
A magazzino
Polini
Carburatore Polini CP con fascetta aria pomello
Riferimento: P201.CARBURATEURPOLINICPRIGIDE

Carburatore Polini CP con fascetta aria pomello

da 104,00 €
A magazzino
Polini
Kit aspirazione Polini CP 21 Minarelli orizzontale
Riferimento: P177.0092

Kit aspirazione Polini CP 21 Minarelli orizzontale

185,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
211,00 €
-12% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHVB 19 DD Starter manuale / Automatico
Riferimento: L-DEL1179
1

Carburatore Dellorto PHVB 19 DD Starter manuale / Automatico

109,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dell’Orto PHBN 16 NS
Riferimento: L-DEL3156

Carburatore Dell’Orto PHBN 16 NS

87,00 €
A magazzino
109,00 €
-20% Sconto
Promo
Mikuni
Carburatore Mikuni TMX 30 mm
Riferimento: MK-TM306

Carburatore Mikuni TMX 30 mm

199,00 €
A magazzino
249,00 €
-20% Sconto
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHVB 22 mm E-Starter
Riferimento: EKP-13022
1

Carburatore Dell'Orto PHVB 22 mm E-Starter

127,00 €
A magazzino
Promo
Polini
Carburatore Polini CP D.24mm, Evolution, con Levetta Starter
Riferimento: P201.2400
4

Carburatore Polini CP D.24mm, Evolution, con Levetta Starter

160,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
177,00 €
-10% Sconto
Polini
Carburatore Polini CP 21mm Evolution con Levetta Starter
Riferimento: P201.2104
1

Carburatore Polini CP 21mm Evolution con Levetta Starter

158,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
177,00 €
-11% Sconto
MotoForce Racing
Kit Aspirazione Stage6 Bigvalve PHBG 21mm Peugeot Speedfight
Riferimento: MS-PKMADMIPEUG

Kit Aspirazione Stage6 Bigvalve PHBG 21mm Peugeot Speedfight

114,30 €
A magazzino
127,00 €
-10% Set-Rabatt
Keihin
Carburatore PWK Keihin 33mm / 35 mm
Riferimento: KH-ACARBUPWKKEIHIN
4

Carburatore PWK Keihin 33mm / 35 mm

da 346,00 €
A magazzino
Polini
Carburatore PWK Polini 34mm
Riferimento: P201.0171
2

Carburatore PWK Polini 34mm

184,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
201,00 €
-8% Sconto
Keihin
Carburatore Keihin PWK 28mm
Riferimento: KH-900109

Carburatore Keihin PWK 28mm

296,00 €
A magazzino
Polini
Carburatore Polini CP, Starter Manuale
Riferimento: P201_CARBURATEUR_POLINI_STARTER_CABLE
10

Carburatore Polini CP, Starter Manuale

da 99,00 €
A magazzino
Polini
Carburatore Polini CP, Levetta Starter Manuale
Riferimento: CARBURATEUR_POLINI_CP_STARTER_LEVIER
52

Carburatore Polini CP, Levetta Starter Manuale

da 98,00 €
A magazzino
Standard Parts
Carburatore YSN 24 AS tipo PHBL con flangia 28mm
Riferimento: SP-49090

Carburatore YSN 24 AS tipo PHBL con flangia 28mm

68,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
93,50 €
-27% Sconto
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 19 AN 2 tempi
Riferimento: L-DEL9859

Carburatore Dellorto PHDG 19 AN 2 tempi

181,00 €
A magazzino
227,00 €
-20% Sconto
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 24 AN 2 tempi
Riferimento: L-DEL9857

Carburatore Dellorto PHDG 24 AN 2 tempi

239,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 21 AN Vespa
Riferimento: L-DEL9856

Carburatore Dellorto PHDG 21 AN Vespa

183,00 €
A magazzino
229,00 €
-20% Sconto
Promo
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Carburatori per scooter: guida completa

Il carburatore è l’elemento chiave del sistema di aspirazione e condiziona direttamente le prestazioni di qualsiasi scooter, sia esso equipaggiato con un motore a 2 o a 4 tempi. Che tu stia cercando un carburatore di ricambio affidabile come il Dell’Orto PHBG per un motore originale da 50 cm³, che tu voglia mettere a punto il tuo scooter con uno Stage6 Racing o un Polini CP Evolution, o semplicemente ottimizzare la regolazione del carburatore esistente, questa guida vi aiuterà a scegliere la soluzione più adatta.

Troverai sia carburatori originali economici che kit racing completi, adatti ai modelli più diffusi come MBK Nitro, Piaggio Zip, Peugeot Kisbee/Tweet, Kymco Agility e molti altri. Tutte le informazioni necessarie sono raccolte per selezionare il carburatore ideale e sfruttare al meglio il potenziale del tuo scooter.

Cos'è un carburatore e come funziona?

Il carburatore è l'organo che forma e dosa la miscela aria/benzina nel giusto rapporto affinché il motore possa bruciare il carburante in modo efficiente.

All'interno del carburatore, l'aria aspirata crea una depressione che attira la benzina attraverso gli ugelli. La miscela aria/benzina così formata alimenta poi il motore. Quando si apre l'acceleratore, la valvola a farfalla lascia passare più aria, mentre i circuiti di carburazione erogano più carburante. Gli ugelli e l'ago regolano il rapporto aria/benzina in base al regime e al carico del motore. Ciò garantisce una combustione efficiente, prestazioni costanti e una risposta immediata all'accelerazione.

Montare un carburatore di qualità e regolarlo correttamente è la chiave per ottenere un comportamento preciso, maggiore potenza e migliori prestazioni.

Componenti principali del carburatore

Comprendere gli elementi interni del carburatore consente di regolare con precisione il comportamento del motore su tutta la gamma di regimi. Ogni componente svolge una funzione specifica.

  • Vasca e galleggiante: la vasca immagazzina la benzina e il galleggiante mantiene il livello costante tramite un ago.
  • Getti: dosano il carburante. Il getto principale regola gli alti regimi, il getto del minimo quelli bassi. La zona intermedia si regola tramite l'ago.
  • Ago conico: collegato al pistone, regola la portata del carburante a metà apertura dell'acceleratore.
  • Sfere: regolano il flusso d'aria in base all'apertura dell'acceleratore. Possono essere rotonde, piatte o azionate da una membrana.
  • Starter: facilita l'avviamento a freddo, in versione manuale o automatica. I modelli da competizione spesso ne sono sprovvisti.

Tipi di carburatori per scooter 50 cm³: di serie, sportivi e da competizione

La scelta dipende dall'uso, dalle modifiche al motore e dalla tua esperienza. Non esiste un carburatore "perfetto" in assoluto, ma un modello più o meno adatto a ogni configurazione.

✅ Carburatori in base all'uso

CARBURATORI DI SERIE

I carburatori di serie sono montati in fabbrica e calibrati per offrire un compromesso tra consumo e affidabilità. Sono la scelta ideale per la manutenzione standard degli scooter da 50 cm³ da città.

  • Diametro: 12–17,5 mm
  • Vantaggi: economici, durevoli, omologati, basso consumo
  • Compatibilità: motori originali, componenti e accessori originali
  • Consigliati: carburatori originali, Dell’Orto, Gutner, Motoforce tipo originale.

CARBURATORI SPORT

Sviluppati per motori con lievi modifiche. Migliorano il flusso e la risposta in accelerazione, senza sacrificare la coppia ai bassi regimi.

  • Diametro: 17,5–21 mm
  • Vantaggi: migliore risposta, accelerazione e velocità massima rispetto ai carburatori originali.
  • Compatibilità: configurazioni originali o leggermente elaborate (cilindri 50–70 cm³, scarichi sportivi, filtri aria sportivi)
  • Consigliati: Dell’Orto PHVA, PHBN, PHBG 19–21, Stage6, Motoforce Racing, Voca Racing.

CARBURATORI AD ALTE PRESTAZIONI: RACING & HYPER RACING

Progettati per configurazioni avanzate e per la competizione. Alimentano motori di cilindrata maggiore o da competizione con una portata massima e una risposta ultraveloce.

  • Diametro: 19–38 mm
  • Vantaggi: offrono una portata massima, una risposta istantanea e una precisione assoluta su tutta la gamma di regimi.
  • Compatibilità: consigliati solo per motori altamente elaborati, scarichi da competizione, valvole in carbonio e filtri ad alta portata.
  • Requisiti: esperienza nella regolazione del carburatore e messa a punto professionale.
  • Consigliati: Keihin PWK, Dell’Orto VHST, Mikuni TM, Stage6 R/T, Polini CP Evo.

Nota sull'omologazione: i carburatori superiori a 17,5 mm possono causare problemi durante il controllo tecnico o l'omologazione dei veicoli da 50 cm³. Per l'uso su strada, verificare sempre la normativa vigente.

✅ Carburatori in base al tipo di valvola

  • Sfere rotonde: il design più comune sugli scooter. Si muovono verticalmente, comandate dal cavo dell'acceleratore. Offrono una risposta diretta, una regolazione semplice grazie alle aghi con diverse conicità e un'ottima affidabilità. Modelli come il Dell’Orto PHBG e il Polini CP utilizzano questo sistema.
  • Sfere piatte: riducono la lunghezza del condotto di aspirazione e migliorano il flusso d’aria. Risultato: risposta ancora più diretta all’apertura dell’acceleratore, dosaggio più preciso e migliori prestazioni agli alti regimi – ideale per configurazioni sportive e motori orientati alle prestazioni.
  • Carburatore a membrana (CV): la valvola non è comandata direttamente dal cavo dell’acceleratore, ma da una membrana che reagisce alla depressione del motore. Il carburatore adatta così automaticamente la quantità di miscela al fabbisogno reale del motore. Ciò offre una guida più fluida, un consumo ridotto e una risposta progressiva senza strappi (meno sportiva). Questo sistema è utilizzato principalmente sui carburatori Keihin CV e su molti scooter a 4 tempi di serie.

Regolazione del carburatore e messa a punto dello scooter 50 cm³: trovare il giusto equilibrio

Le prestazioni di uno scooter a 2 o 4 tempi non dipendono solo dal carburatore, ma dal modo in cui l'intero motore funziona nel suo insieme. Montare un carburatore sovradimensionato su un motore di serie, o sperare che un cilindro ad alte prestazioni respiri correttamente con un carburatore troppo piccolo, sono errori frequenti che causano una perdita di prestazioni e aumentano il rischio di rottura. Per un funzionamento equilibrato, il carburatore deve essere adattato al filtro dell'aria, al condotto di aspirazione, allo scarico e al cilindro. Ottimizzare un solo elemento trascurando gli altri comporta una perdita di potenziale. Un insieme coerente e ben calibrato consente di sfruttare al massimo tutto il motore.

Cosa occorre sapere prima di dedicarsi al tuning

Prima di immergersi in combinazioni precise di componenti, è importante comprendere i grandi principi di compatibilità:

  • Flusso d'aria coerente: filtro dell'aria, tubo di aspirazione, carburatore, cilindro e scarico formano una catena di flusso. La minima restrizione in un punto limita l'intero sistema.
  • Equilibrio tra bassi e alti regimi: un carburatore di grandi dimensioni favorisce gli alti regimi, ma può compromettere la fluidità e la risposta ai bassi regimi. La scelta deve tenere conto dell'utilizzo (città vs pista).
  • La regolazione del carburatore è obbligatoria: ogni modifica (cilindro, scarico, filtro) altera la miscela aria/benzina. È indispensabile rivedere gli ugelli e la posizione dell'ago.
  • Evitare i colli di bottiglia: l'elemento più restrittivo definisce la potenza massima.

In sintesi: solo una messa a punto globale e coerente permette a ogni componente dello scooter di funzionare in armonia ed esprimere tutto il suo potenziale.

Regolazione e manutenzione del carburatore

Un carburatore di alta gamma mal regolato può dare risultati peggiori di un carburatore di base correttamente calibrato. La miscela corretta si riconosce dall'aspetto della candela, dal comportamento del motore, dal consumo e dalla risposta all'accelerazione.

Perché una buona regolazione del carburatore è essenziale

Una miscela mal regolata ha effetti immediati sulle prestazioni e sull'affidabilità:

  • Miscela troppo ricca (eccesso di carburante): consumo eccessivo, fumo blu/biancastro, candela nera e oleosa, perdita di potenza ad alti regimi, scarico che perde olio.
  • Miscela troppo povera (mancanza di carburante): surriscaldamento, battito in testa, candela bianca o dall'aspetto porcellanato, alto rischio di grippaggio del pistone, calo delle prestazioni.

Si convalida la regolazione finale controllando diversi indicatori: colore della candela (idealmente marrone chiaro / rosso mattone), comportamento del motore a tutti i regimi, consumo, temperatura e risposta all'apertura dell'acceleratore.

Come regolare passo dopo passo il carburatore di uno scooter 50 cm³

Una buona regolazione del carburatore è indispensabile per ottenere la massima potenza senza mettere a rischio il motore. Si lavora sempre dall'alto verso il basso: prima gli alti regimi, poi la zona intermedia, infine il minimo e i bassi regimi. Metodo collaudato:

  • FASE 1 → Regolare il getto principale (regimi alti): montare innanzitutto un getto principale nettamente più grande del necessario, in modo che il motore giri troppo ricco e inizi a ingorgarsi, come se si guidasse con lo starter tirato. Ridurre poi gradualmente la dimensione del getto principale, fino a quando il motore gira correttamente. Dopo ogni modifica, effettuare una prova su strada. Se, aprendo completamente l'acceleratore, il regime cala immediatamente, la regolazione è troppo povera. Quando la regolazione sembra vicina, percorrere qualche centinaio di metri a tutto gas, quindi spegnere immediatamente il motore. Smontare la candela e osservare il colore dell'elettrodo: nero = miscela ancora troppo ricca, è necessario un getto più piccolo; bianco = miscela troppo povera, rischio di grippaggio; l'ideale è un marrone chiaro.
  • FASE 2 → Regolare l'ago (regime medio): guidare a regime medio costante e ascoltare il motore. Se si ingolfa o gira in modo irregolare, la miscela è troppo ricca e bisogna abbassare l'ago di una tacca (clip più in basso sull'ago). Se si spegne o manca di potenza, la miscela è troppo povera e bisogna alzare l'ago (clip più in alto). Quando il motore gira regolarmente e senza cali a regime medio, la regolazione è corretta.
  • FASE 3 → Regolare la vite dell'aria / di arricchimento (bassi regimi): Al minimo, aprire bruscamente l'acceleratore: se il regime non sale in modo netto e pulito, ruotare la vite di un quarto di giro. Ricordare la regola generale: avvitare arricchisce, svitare impoverisce (da verificare a seconda del tipo di carburatore). Ripetere l'operazione fino a ottenere un aumento netto del regime, senza cali né ingorghi.

Segni di una regolazione corretta: il motore reagisce in modo fluido e regolare su tutta la gamma di regimi, senza irregolarità o cali di potenza, e la candela presenta un colore marrone chiaro dopo una prova a pieno gas.

Consiglio da professionista: tenete sempre a portata di mano un assortimento di ugelli principali (±2–3 misure intorno alla vostra regolazione). Le condizioni esterne (temperatura, altitudine, umidità) influenzano la miscela: quando fa freddo, può essere necessario un leggero arricchimento; in caso di forte calore o in altitudine, spesso è necessario impoverire leggermente la miscela.

Manutenzione del carburatore

Per mantenere il carburatore in condizioni ottimali:

  1. Pulizia regolare: smontare la vaschetta, pulire gli ugelli con un compressore o con un detergente per carburatori, controllare il galleggiante e l'ago. Le impurità negli ugelli alterano il dosaggio.
  2. Filtro dell'aria pulito: un filtro intasato riduce il flusso d'aria e arricchisce la miscela. A seconda dell'utilizzo, pulirlo o sostituirlo più spesso in ambienti polverosi.
  3. Livello di benzina corretto: verificare che il galleggiante mantenga un livello corretto nel serbatoio. Un livello troppo basso impoverisce la miscela e può causare danni al motore.
  4. Controllo delle guarnizioni e dei tubi flessibili: le perdite d'aria (guarnizioni, tubi flessibili crepati) impoveriscono pericolosamente la miscela. Controllare e sostituire regolarmente le guarnizioni e i tubi flessibili.
  5. Stato della valvola a farfalla e dell'ago: l'usura dell'ago o della valvola a farfalla altera la miscelazione a regime medio. Sostituire i componenti in caso di gioco o segni evidenti di usura.

Dopo un lungo periodo di inutilizzo, il carburante invecchiato può ostruire i condotti. Esistono due metodi di pulizia:

  1. Con un additivo detergente aggiunto al carburante, che scioglie i depositi senza dover smontare il carburatore.
  2. Smontaggio completo, consigliato se l'additivo non è sufficiente. I componenti vengono puliti con prodotti specifici e una spazzola sottile, il che consente anche di verificarne lo stato.

Nota: i carburanti moderni (contenenti etanolo e vari additivi) invecchiano rapidamente e non sono ideali per i motori a 2 tempi che rimangono fermi a lungo. Se il tuo scooter o la tua moto non vengono utilizzati per diversi mesi, la benzina si degrada, si addensa e può ostruire i condotti e gli ugelli del carburatore. Risultato: difficoltà di avviamento e malfunzionamenti. Sui motori più vecchi, questi carburanti possono anche corrodere le guarnizioni e le parti in gomma. Per evitare guasti e lo smontaggio completo del carburatore, evita di lasciare il veicolo fermo a lungo con carburante nel circuito. L'ideale è farlo funzionare regolarmente o, come minimo, avviare il motore di tanto in tanto.

Frequenza di pulizia consigliata: in condizioni di utilizzo normale, ogni 6-12 mesi. In ambienti polverosi o dopo un lungo periodo di inutilizzo, controllare e pulire prima.

Guida rapida: collegamento carburatore-tubo di aspirazione, tipi di flange e dimensioni

Quando si sostituisce un carburatore, oltre al diametro del venturi, è fondamentale che il diametro del collo del carburatore corrisponda a quello del tubo di aspirazione. Tipi di montaggio:

✅ Tubo in gomma

Raccordo flessibile che assorbe le vibrazioni, molto diffuso sugli scooter.

Diametro del raccordoCarburatori
24–25 mmDell’Orto PHVA/PHBN/PHBG 12–21 mm, Polini CP 17,5–21 mm (Ø 25,5 mm), Gurtner e Weber 12–16 mm, Arreche 16–21 mm
31 mmMikuni TM 24 mm, Dell’Orto PHBL 20–26 mm
35–36 mmKeihin PWK 19–30 mm (Ø 35 mm), Dell’Orto VHST 24–28 mm (Ø 36 mm), Dell’Orto VHSH 30 mm (Ø 36 mm), Dell’Orto PHBH 26–30 mm (Ø 35 mm)
40 mmKeihin PWK 30–36 mm, Mikuni TM(X) 32–35 mm

Nota: il diametro del raccordo si misura sul collo del carburatore. I manicotti in gomma sono generalmente leggermente più piccoli e si dilatano durante il montaggio.

✅ Tubo rigido (flangia con fascetta)

Raccordo rigido con fascetta metallica, tipico di alcuni modelli Dell’Orto PHBG e Polini CP.

Diametro del raccordoCarburatori
16 mmSHA 13 mm, Gutner 12 mm
24 mmDell’Orto PHBG 15–21 mm, Polini CP 15–21 mm, Arreche 16–21 mm

Importante: questo tipo di flangia è disponibile anche da 23 mm. Verificate attentamente le dimensioni e, se necessario, utilizzate un distanziale per garantire un montaggio perfetto ed evitare prese d’aria.

✅ Fissaggio con viti

Interasse di fissaggioCarburatori
34 mmGutner 12 mm (Peugeot originale)
42 mmKymco, Honda, Daelim, Sym, Suzuki originale

Consigli per il montaggio

  • Identificare il tipo di flangia: manicotto in gomma, collare rigido o fissaggio a vite
  • Misurare il diametro interno del tubo di aspirazione e il diametro del collo del carburatore
  • Scegliere un modello compatibile in base alle gamme indicate
  • Dopo il montaggio, verificare l'assenza di prese d'aria: con il motore in funzione, spruzzare un po' di detergente per freni sui raccordi. Se il regime del motore varia, c'è una presa d'aria.

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  • Dell’Orto: PHBG, PHBN, PHVA, VHST, PHBL. Riferimento italiano per tutti gli usi, dall’originale al racing.
  • Polini: CP e PWK (24–30 mm), robusti e compatibili con configurazioni sportive e da competizione.
  • Mikuni e Keihin: tecnologia giapponese di alta gamma per motori a 2 tempi esigenti.
  • Motoforce Racing: eccellente rapporto qualità/prezzo.
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