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Tipo di prodotto
Ammortizzatore Bielletta ammortizzatore
Lunghezza
430 mm 255 mm 280 mm 290 mm 295 mm 300 mm 330 mm 340 mm
Marca
Kiesler Malossi MotoForce Standard Parts
Regime prezzo
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MotoForce
Ammortizzatore 300mm regolabile Beta RR / Peugeot XP6 rosso
Riferimento: MF88.88711

Ammortizzatore 300mm regolabile Beta RR / Peugeot XP6 rosso

149,00 €
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Malossi
Ammortizzatore Malossi RS24 290mm Derbi Senda
Riferimento: M4612962
2

Ammortizzatore Malossi RS24 290mm Derbi Senda

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Leva Abbassamento sella 40mm Derbi Senda
Riferimento: MF88.88700

Leva Abbassamento sella 40mm Derbi Senda

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Standard Parts
Ammortizzatore 300mm regolabile Derbi Senda 1999-
Riferimento: CGN482166
2

Ammortizzatore 300mm regolabile Derbi Senda 1999-

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Ammortizzatore 280mm regolabile Aprilia RS50 2006-
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1

Ammortizzatore 280mm regolabile Aprilia RS50 2006-

126,00 €
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Ammortizzatore 295mm regolabile, Yamaha DT50
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1

Ammortizzatore 295mm regolabile, Yamaha DT50

131,00 €
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Standard Parts
Ammortizzatore 430mm Derbi Senda SM 50 (con leveraggio)
Riferimento: IP55192

Ammortizzatore 430mm Derbi Senda SM 50 (con leveraggio)

128,00 €
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Standard Parts
Ammortizzatore 340mm Rieju MRT 50
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Ammortizzatore Sterzo Kiesler by Sachs Universale
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5

Ammortizzatore Sterzo Kiesler by Sachs Universale

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Ammortizzatore 290mm Derbi Senda
Riferimento: MF88.89107

Ammortizzatore 290mm Derbi Senda

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Ammortizzatore a gaz 295mm Beta RR 50
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Ammortizzatore ribassato 330mm Rieju MRT 50
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Ammortizzatore ribassato 330mm Rieju MRT 50

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Ammortizzatore 255mm regolabile Yamaha TZR 50 2003-
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Ammortizzatore 255mm regolabile Yamaha TZR 50 2003-

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Ammortizzatore di sterzo 340mm oro / argento Universale
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Ammortizzatore 290mm Derbi Senda DRD X-Treme dal 2010
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Ammortizzatore 290mm Derbi Senda DRD X-Treme dal 2010

123,00 €
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Standard Parts
Ammortizzatore 280mm Derbi Senda DRD X-Treme dal 2010
Riferimento: SP-37413

Ammortizzatore 280mm Derbi Senda DRD X-Treme dal 2010

106,00 €
Attualmente non disponibile

Ammortizzatori per moto 50cc

Nel nostro negozio online sono disponibili ammortizzatori per i modelli più diffusi sul mercato: Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM e molti altri provenienti da tutta Europa.

Vengono forniti prodotti di qualità come il marchio Motoforce o Malossi, per effettuare una manutenzione senza compromessi.

Per facilitare la scelta, è stata redatta una breve guida riportata di seguito.

Ammortizzatore tipo originale o racing

Nella maggior parte delle moto (sia 50cc che di grossa cilindrata o da motocross), l’ammortizzatore collega il telaio al forcellone, su cui è fissata la ruota posteriore. Con leveraggi o senza, consente di assorbire gli urti e garantire il comfort del pilota.

Il vantaggio di un sistema con leveraggi è l’aumento significativo dell’escursione della sospensione (molto utile nell’off-road), oltre a garantire una risposta più progressiva. Non necessariamente indispensabili per un utilizzo su strada, i leveraggi a volte non sono presenti, offrendo così un vantaggio in termini di peso e semplicità di manutenzione.

Ad eccezione delle moto con un orientamento realmente sportivo (motocross, hard enduro, sportive da circuito), gli ammortizzatori di serie sono generalmente piuttosto semplici e spesso privi di regolazioni. Per questo motivo, è necessario montare ammortizzatori sport o racing quando si desidera un utilizzo più dinamico della moto. Questi ammortizzatori sono regolabili per trovare il miglior compromesso tra comfort e rigidità (precarico, compressione e ritorno regolabili).

Dal punto di vista della manutenzione:

Ammortizzatore standard

In generale, un ammortizzatore di serie per moto 50cc non viene mai aperto. Non si sostituisce l’olio né si ricarica il gas (i ricambi sono limitati), ma viene sostituito completamente in caso di perdite. Per questo motivo, il suo prezzo è relativamente accessibile.

ATTENZIONE: per moto sportive, motocross e hard enduro, è consigliato utilizzare ammortizzatori racing (vedi punto seguente).

Ammortizzatore tuning

Un ammortizzatore racing richiede manutenzione regolare: sostituzione periodica dell’olio, ricarica del gas, controllo delle caratteristiche della molla... Il costo iniziale è più elevato, ma i ricambi sono disponibili e accessibili. Le moto dotate di leveraggi richiedono cuscinetti ben lubrificati e privi di giochi anomali.

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