Ammortizzatore Post. 336mm Malossi RS24 Vespa Primavera ET3 125
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Descrizione
Ammortizzatore Malossi RS24 per Vespa Primavera ET3 125cc
L'ammortizzatore Malossi RS24 per Vespa Primavera ed ET3 125cc è il punto di riferimento delle sospensioni ad alte prestazioni per telai di piccole dimensioni (*smallframe*). Sviluppato in collaborazione con Paioli, questo ammortizzatore oleo-pneumatico ha dimostrato la sua efficacia sia su moto stradali con preparazioni sportive sia nelle condizioni impegnative della pista, trasformando completamente la stabilità e il comportamento della Vespa.
Dal punto di vista costruttivo e prestazionale, è dotato di un pistone da 36 mm con stelo in lega di acciaio ad alta resistenza da 14 mm, gestito da un sistema a doppia camera (olio/gas). Il punto di forza dell'RS24 è la possibilità di regolazione: consente di regolare il precarico della molla in modo continuo e di mettere a punto l'estensione idraulica in 24 clic, il che permette di impostare lo smorzamento esattamente come si desidera.
Oltre all'immenso miglioramento dinamico rispetto all'ammortizzatore originale, l'estetica pulita e molto "racing" aggiunge un tocco spettacolare alla moto.
Specifiche tecniche ammortizzatore malossi rs24:
- Lunghezza (tra i centri): 336 mm
- Diametro pistone: 36 mm
- Diametro dello stelo del pistone: 14 mm
Ammortizzatore
Funzione di base
Che si tratti di motocross, scooter, ciclomotore o moto, gli ammortizzatori hanno ovunque una funzione molto semplice e basilare: assorbono gli urti e le vibrazioni per rendere la guida confortevole e sicura. Senza gli ammortizzatori, non si potrebbero raggiungere velocità molto elevate perché le ruote non rimarrebbero a terra.
Poiché gli ammortizzatori garantiscono il collegamento con il suolo e sono quindi uno dei principali elementi di sicurezza di un veicolo, devono essere sottoposti a manutenzione regolare e devono essere sempre perfettamente funzionanti.
Come riconoscere un ammortizzatore difettoso?
Un ammortizzatore deve assorbire gli urti, ma non agire semplicemente come una molla, altrimenti si comporterebbe come una catapulta.
Se l'ammortizzatore si alza troppo rapidamente dopo essere stato compresso, si inceppa, cigola o perde olio (perdita d'olio), deve essere assolutamente riparato o sostituito.
Per le moto da cross, dove gli ammortizzatori sono tecnicamente molto sofisticati e quindi anche molto costosi, esistono dei kit di riparazione per gli ammortizzatori. Tuttavia, è necessario un certo know-how tecnico e strumenti speciali per poter effettuare queste riparazioni.
Per gli scooter e le moto da 50cc, spesso è più facile acquistare ammortizzatori nuovi e poco costosi per effettuare una sostituzione completa come su un'automobile.
Semplice, regolabile, da corsa
A pressione di gas o idraulici, semplici ammortizzatori o sistemi complessi: esistono molti tipi diversi di ammortizzatori.
Da un lato è importante la corsa della molla, che consente un uso più o meno intenso, dall'altro, a seconda del modello, esistono diverse opzioni di regolazione dell'ammortizzatore.
Esistono modelli semplici, come la maggior parte degli ammortizzatori originali degli scooter. Gli ammortizzatori possono anche avere diverse opzioni di regolazione per adattare la maneggevolezza al pilota, all'uso previsto e alle condizioni. Tra questi vi sono gli ammortizzatori con precarico della molla regolabile, gli ammortizzatori alto-basso con compressione regolabile per le basse e le alte velocità e gli ammortizzatori con estensione regolabile come nelle moto da cross.
Gli ammortizzatori da corsa sono i modelli tecnicamente più avanzati, dispongono di tutte le opzioni di regolazione sopra menzionate, sono realizzati con materiali particolarmente pregiati e spesso hanno una finitura speciale (ad esempio il famoso "rivestimento Kashima").
Come cambiare l'ammortizzatore?
| Ammortizzatore Post. 336mm Malossi RS24 Vespa Primavera ET3 125 | |
|---|---|
| Riferimento | M4614618 |
| Peso | 1,50 kg |
| Seria | RS24 |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Ammortizzatore |
| Lunghezza | 335 mm |