Bobina Accensione RACING, 2 Pins, connettore 90°
Descrizione
Bobina di accensione a 2 pin Motoforce Racing
Bobina di accensione Motoforce Racing ad alte prestazioni, compatibile con i motori a 2 tempi che utilizzano bobine con due connessioni elettriche.
Questa bobina di accensione da corsa raddoppia quasi la tensione secondaria rispetto a una bobina originale. Mentre una bobina standard raggiunge circa 16.000 V, questa versione Motoforce genera fino a 31.000 volt, garantendo una scintilla pulita anche ad alti regimi o in condizioni di avviamento a freddo.
Grazie a una trasformazione ottimizzata della tensione, è ideale per gli appassionati di tuning e per la risoluzione dei problemi di accensione e avviamento.
È incluso un cavo di accensione con presa per candela sigillata in silicone (angolo di 90°), ma può essere sostituito da un altro modello se lo si desidera.
la bobina ha 1 o 2 connettori?
Prima dell'acquisto, verificare il numero di connettori (pin) della bobina originale. Questa versione è progettata specificamente per sistemi a 2 pin.
Caratteristiche tecniche della bobina motoforce racing
- Bobina di accensione ad alta tensione per motori a 2 tempi
- Tensione di uscita: fino a 31.000 V
- Incluso cavo di accensione e connettore sigillato per candele (90°)
- Progettata per modelli con 2 connettori elettrici
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Bobina Accensione RACING, 2 Pins, connettore 90° | |
|---|---|
| Riferimento | MF12.00041 |
| EAN | 8005361286294 |
| Peso | 0,13 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
