Boitier CDI AM6 Euro 4/5 débridé
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Descrizione
CDI AM6 Euro 4 ed Euro 5 per Rieju, Beta, Sherco, Vent ...ecc.
Come ricambio dell'originale, vi offriamo questa scatola CDI Minarelli AM6 Euro 4 ed Euro 5 da montare su 50 moto come Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR e molte altre.
Come montare una CDI AM6?
La centralina CDI di una moto 50cc originale è solitamente limitata dal costruttore per soddisfare le attuali norme antinquinamento, come la Euro 4 e la Euro 5. Di conseguenza, la moto è limitata in termini di potenza e velocità massima. Per aumentare questi parametri, è indispensabile installare una CDI sfrenata per eliminare questa limitazione. Tuttavia, per le moto conformi alle norme Euro 4 ed Euro 5, potrebbe essere necessario rimuovere altri dispositivi restrittivi oltre alla scatola CDI per un debriding completo.
nota bene: la scatola CDI deve essere sostituita prima di installare un kit cilindri o un sistema di scarico sportivo.
Installazione della scatola CDI sfrenata AM6 E4 ed E5:
L'installazione della nuova scatola CDI è estremamente semplice, in quanto il sistema è "Plug & Play". È sufficiente scollegare la scatola CDI originale e inserire quella nuova per completare l'installazione!
- Spina a 24 pin
- Rieju MRT CDI sfrenata
- Beta RR CDI sfrenata
- CDI sfrenata Vent Derapage RR
- CDI sfrenata Sherco SE-R
Attenzione: quando si monta questa CDI su moto Fantic 50cc, è importante notare che questa disabilita l'uso del tachimetro e degli indicatori di direzione.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Boitier CDI AM6 Euro 4/5 débridé | |
|---|---|
| Riferimento | MF12.00078 |
| EAN | 4051272032981 |
| Peso | 0,25 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |