Cavo cambio Schmitt Premium Puch MS 50 / VS 50 Tour
Descrizione
Cavo cambio Premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi Premium. I cavi sono fatti a mano e si adattano quindi molto bene.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per Puch MS50 e VS50 Tour. Numero OEM a scopo di confronto: 910.6.17.002.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 252 cm
- Lunghezza coperchi (inclusi i tappi): 106,5cm / 111,5cm
- Diametro del filo: 1,5mm
- Diametro delle guaine: 5 mm
- Lunghezza del capezzolo a gradini: 10mm / 11mm
- Diametro capezzolo a gradini: 6mm testa / 3,5mm collo
- Lunghezza tappi terminali: 12mm
- Diametro terminali: 6mm
- Lunghezza tappi a gradino: 15 mm
- Diametro tappi a gradino: 4-6 mm
- Manicotto centrale: 5x6,5mm
- Piegatura del tubo: Diametro 6mm / Lunghezza filetto 16mm
- Diametro esterno ruota di regolazione: 10mm
- Manicotto di regolazione: lunghezza 20mm / larghezza 9mm
MVT Premium
L'accensione MVT Premium è l'accensione di fascia media del marchio. Nonostante questo status, rimane un'accensione estremamente performante che, grazie al rotore interno, migliora i giri.
La sua principale differenza rispetto alla digitale diretta è la CDI. Infatti, non consente di variare l'anticipo in funzione del regime del motore. Quindi, se volete massimizzare l'autonomia del vostro motore, dovrete optare per la serie Digital Direct.
Vantaggi di MVT Premium
- Accensione a rotore interno a un prezzo imbattibile
- Mantenimento dei fari
- Semplicità di fasatura
- Regime di giri più fluido
- Può essere limitato a 45 km/h
Cavo frizione per moto, scooter d'epoca e ciclomotori
Il cavo della frizione è un cavo Bowden, costituito da un cavo interno flessibile in filo d'acciaio e da una guaina protettiva esterna. Un'estremità del cavo è fissata alla leva della frizione sul manubrio, mentre l'altra estremità è collegata allo slave della frizione (sistema idraulico) o all'asta della frizione (sistema meccanico).
Come funziona il cavo della frizione:
Il cavo della frizione trasmette il movimento della leva della frizione al meccanismo della frizione della moto. In questo modo la frizione si innesta e si disinnesta, facilitando il cambio di marcia senza trasmettere potenza alla trasmissione.
Come sostituire il cavo della frizione?
Per sostituire un cavo della frizione rotto, è sufficiente seguire i passaggi indicati di seguito; sono necessari solo alcuni strumenti:
- Allentare completamente il tenditore del cavo sul gruppo frizione ed estrarre il cavo frizione dalla leva.
- Rimuovere eventuali carenature o altre parti che bloccano l'accesso al cavo della frizione.
- Estrarre l'estremità del cavo dal meccanismo della frizione situato vicino al cambio.
- Installare il nuovo cavo della frizione seguendo gli stessi passaggi in ordine inverso.
- Regolare la tensione del nuovo cavo utilizzando il tendicavo. Assicurarsi che la tensione sia corretta, né troppo stretta né troppo allentata.
| Cavo cambio Schmitt Premium Puch MS 50 / VS 50 Tour | |
|---|---|
| Riferimento | STT44527 |
| EAN | 4057237646361 |
| Peso | 0,21 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo frizione |