Cavo freno anteriore Schmitt Premium Puch X30 / Maxi Turbo
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Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono realizzati a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno anteriore di Puch X30, Maxi Turbo. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.18.002.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 104,8 cm
- Lunghezza guaina: 90,5 cm
- Diametro filo: 2mm
- Diametro guaina: 5 mm
- Diametro capezzolo, sfera: 6mm testa / 3,5mm collo
- Lunghezza capezzolo a gradino, sfera: 8,5 mm
- Diametro capezzolo cilindrico: 7 mm
- Lunghezza nipplo cilindrico: 10 mm
- Diametro ruota di regolazione: 10 mm all'esterno / 5 mm all'interno
- Lunghezza del manicotto di regolazione: 20 mm
- Larghezza manicotto di regolazione: 9mm
- Lunghezza della filettatura: 14 mm
- Lunghezza totale bullone filettato: 22 mm
- Larghezza con blocco: 7 mm
- Lunghezza del bullone filettato con vite di regolazione esagonale: 40 mm
- Dado: M6
- Lunghezza filettatura: 29 mm
MVT Premium
L'accensione MVT Premium è l'accensione di fascia media del marchio. Nonostante questo status, rimane un'accensione estremamente performante che, grazie al rotore interno, migliora i giri.
La sua principale differenza rispetto alla digitale diretta è la CDI. Infatti, non consente di variare l'anticipo in funzione del regime del motore. Quindi, se volete massimizzare l'autonomia del vostro motore, dovrete optare per la serie Digital Direct.
Vantaggi di MVT Premium
- Accensione a rotore interno a un prezzo imbattibile
- Mantenimento dei fari
- Semplicità di fasatura
- Regime di giri più fluido
- Può essere limitato a 45 km/h
cavo del freno
I classici freni a cavo si trovano ancora oggi su scooter e ciclomotori. Lo stesso vale per alcune moto e Vespe d'epoca.
Sostituzione del cavo del freno
Se il cavo del freno è grippato, sfilacciato o addirittura rotto, è necessario sostituirlo. La sostituzione del cavo è semplice.
- Innanzitutto allentate il cavo il più possibile, se non è rotto. Il dado di tensionamento si trova sul tamburo o sulla leva (a volte su entrambi).
- Allentare i nippli del cavo nella leva e sul tamburo del freno.
- Estrarre il cavo con la guaina, facendo attenzione al punto in cui scorre il cavo.
- Posare il nuovo cavo con la guaina come il vecchio cavo.
- Riposizionare i nippli.
- Tendere il cavo per ottenere un buon effetto frenante.
Se il cavo è rotto o sfilacciato a un'estremità, è possibile ripararlo con un morsetto.
Ricordate di lubrificare regolarmente tutti i cavi Bowden del veicolo con strumenti e prodotti adeguati.
| Cavo freno anteriore Schmitt Premium Puch X30 / Maxi Turbo | |
|---|---|
| Riferimento | STT44101 |
| EAN | 4057237642110 |
| Peso | 0,11 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
