CDI Malossi Injtronic Piaggio / Vespa 4T E5 Cilindro OEM
Descrizione
CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t con iniezione di carburante Euro 5
Malossi ha lanciato una serie completa di unità CDI / ECU di ultima generazione per i nuovi motori Euro 5. L’unità di accensione Malossi Injtronic per Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T è di altissima qualità ed è adatta ai motori originali a iniezione da 50cc.
Montaggio del modulo di iniezione Malossi
L’installazione è un gioco da ragazzi: il modulo è piccolo, compatto e dotato di connessioni compatibili al 100% (plug & play). Anche l’adattamento al veicolo è semplice. I parametri di iniezione e il funzionamento del carburatore migliorano notevolmente, il che si riflette nell’aumento di potenza dello scooter. Il limitatore di giri originale integrato è stato aumentato per poter sfruttare al massimo la coppia e la potenza del motore.
Questa versione è stata sviluppata appositamente per l’uso con il cilindro originale.
Nota: le istruzioni di montaggio sono riportate nel manuale di installazione Malossi (disponibile nella sezione Download e Multimedia).
Dettagli del CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa
- Modulo di iniezione Malossi Injtronic
- Installazione Plug & Play
- Limitatore di velocità a 10.000 giri/min
- Per Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M)
- Per Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-
- Per Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M)
- Per Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M)
IMPORTANTE: per i modelli Vespa Primavera e Sprint 50 iGet Euro 5 prodotti a partire dal 2024 (CD01M), è necessario utilizzare la centralina Injtronic Malossi cod. 5520200B.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| CDI Malossi Injtronic Piaggio / Vespa 4T E5 Cilindro OEM | |
|---|---|
| Riferimento | M5518913B |
| Peso | 0,20 kg |
| Seria | Injtronic |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |