CDI non strozzato Aprilia SR Motard Euro 4
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Descrizione
CDI Scooter Piaggio Typhoon e Aprilia SR Euro 4
Come pezzo di ricambio per l'originale, offriamo qui questa scatola CDI per Piaggio Euro4 2 tempi come il Typhoon e l'Aprilia SR Motard.
Perché montare una CDI non originale sul vostro scooter Piaggio EUro 4?
La centralina CDI di uno Scooter 50cc originale è generalmente limitata dal costruttore per rispettare le norme antinquinamento in vigore, in questo caso la norma Euro 4. Di conseguenza, il vostro scooter è limitato nella potenza e nella velocità massima.
Per aumentare la potenza e la velocità massima, è necessario installare una CDI sfrenata per eliminare questa limitazione. Tuttavia, per gli scooter equipaggiati con la normativa Euro 4, potrebbe essere necessario rimuovere altre fascette oltre alla scatola CDI per sbloccare completamente lo scooter Piaggio Euro 4.
nota bene: la sostituzione della CDI è assolutamente necessaria per qualsiasi installazione di un kit cilindri, di uno scarico o di una variante Sport.
Installazione della scatola CDI Piaggio disassemblata:
L'installazione della nuova scatola CDI è estremamente semplice, in quanto il sistema è "Plug & Play". Basta scollegare la scatola CDI originale e inserire quella nuova e l'installazione è completa!
- Typhoon Euro 4 CDI unboxed
- NRG Power DD Euro 4 CDI non confezionato
- SR Motard Euro 4 CDI disassemblata
- Sostituisce il ricambio Piaggio OEM numero CM287904
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| CDI non strozzato Aprilia SR Motard Euro 4 | |
|---|---|
| Riferimento | MF12.00077 |
| EAN | 4051272018060 |
| Peso | 0,20 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |