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Naraku
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Centralina CDI non strozzato NARAKU Racing, Peugeot, Rex 50cc 4T

15,00 €

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Descrizione

Da Naraku vi offriamo finalmente un'unità di accensione CDI tuning senza limitatore di giri. Perfettamente adatta per la messa a punto del vostro veicolo. La curva di accensione modificata rilascia anche un po' più di potenza e non ha il limitatore di giri. Il vostro motore sarà molto più felice di girare.

CDI DC

Domande sul prodotto
 
 
Avvertenze e note

CDI e bobina

La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.

CDI scatenata

Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.

Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.

CDI programmabile

Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.

Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.

Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa

Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!

In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.

Dettagli tecnici
Centralina CDI non strozzato NARAKU Racing, Peugeot, Rex 50cc 4T
RiferimentoNK390.21
EAN4250362414632
Peso0,14 kg
MarcaNaraku
Tipo di prodottoBobina & CDI
Tipo accensioneDigital
Alimentazione luciCon Alimentazione
Recensioni dei clienti
4
1 Valutazioni
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Ha
Hans
Attention, CDI type DC
Je l'ai commandé pour mon Peugeot V-CLIC 4T, mais finalement non compatible car le mien est un CDI AC.
Donc vérifiez bien vos CDI d'origine avant de commander celui ci !!
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