Centralina CDI Polini PIAGGIO / VESPA 50 4T 3V iGET Euro 5
Descrizione
Aprire CDI Polini per Vespa Primavera / Sprint iGet Euro 5
Unità CDI Polini per Vespa Primavera / Sprint 50cc 3V 4T iGet (`20-) Euro5 / PIAGGIO Liberty 50cc 3V 4T iGet (`20-) Euro5. Serve anche come CDI di ricambio per il kit di sbrinamento P171.0009.
Quali sono i vantaggi di una CDI aperta?
I motori originali da 50cc sono fortemente strozzati, una CDI aperta offre un rimedio. L'unità di controllo ECU / ECM regola la quantità di carburante erogata dal modulo di iniezione attraverso parametri pre-programmati e ottimizza la fasatura dell'accensione. Inoltre, il limitatore di giri interviene solo a partire da 10.000 giri/min. Le curve di accensione e di iniezione ottimizzate garantiscono un aumento delle prestazioni chiaramente percepibile.
Mappature CDI
- Mappatura 1: può essere installata plug & play - DZB a partire da 8.100 giri/min
- Mappatura: 2 +3: da utilizzare con le molle valvole in dotazione - DZB a partire da 10.000 giri/min
Per garantire un funzionamento ottimale della CDI, si consiglia di installare un variatore sportivo e un tubo di aspirazione aperto, oppure di ordinare il kit completo di depressurizzazione P171.0009.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina CDI Polini PIAGGIO / VESPA 50 4T 3V iGET Euro 5 | |
|---|---|
| Riferimento | P171.0020 |
| Peso | 0,68 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
