Centralina CDI sbloccata Stage6 Rieju / Beta / Sherco Euro 4/5
Descrizione
CDI sbloccato per AM6 Euro 4 ed Euro 5 - Stage6
Centralina CDI sbloccata Stage6 per Minarelli AM6 Euro 4 ed Euro 5, progettata per essere montata su moto da 50 cc come la Rieju MRT, la Beta RR, la Sherco SE-R, la Vent Derapage RR e molte altre. Consente di eliminare la limitazione di giri presente in alcuni modelli di serie. È una soluzione ideale per completare la messa a punto di una moto da 50 cc equipaggiata, ad esempio, con uno scarico da competizione o un cilindro di tipo sportivo, oppure semplicemente per sostituire un componente mancante o danneggiato.
Perché installare un CDI senza limitatore su una moto da 50 cc?
L’unità CDI di serie di alcune moto da 50 cc può limitare il regime del motore a circa 7.500 giri/min. Questa restrizione può impedire al motore di sfruttare appieno una configurazione più potente. La sostituzione dell’unità CDI originale con una versione senza limitatore di Stage6 permette di eliminare la limitazione del numero di giri del motore e di adattare l’accensione a una configurazione dotata di componenti da competizione. Tuttavia, il risultato dipende dagli altri componenti installati sulla moto, in particolare dal cilindro, dallo scarico, dal carburatore e dalla regolazione della miscela.
Questa centralina è particolarmente indicata per:
- Rimuovere la limitazione di una moto da 50 cc mantenendo il motore di serie
- L’installazione di uno scarico sportivo o da competizione
- L’installazione di un cilindro sportivo o da competizione
Collegare il CDI Stage6
L'installazione della centralina CDI Stage6 senza limitazioni è semplice grazie al suo sistema «Plug & Play». Basta:
- scollegare il CDI originale dalla moto;
- collegare al suo posto l’unità CDI Stage6;
- verificare il corretto funzionamento della moto prima di utilizzarla.
Dopo il montaggio, si raccomanda di controllare la carburazione ed effettuare le regolazioni necessarie. Una modifica del regime del motore o della configurazione dello scarico può richiedere una regolazione del getto principale e della carburazione.
Nota: sulle Beta RR, l’installazione di questo CDI può disattivare l’interruttore di spegnimento situato sul manubrio. Per spegnere il motore, sarà necessario ruotare la chiave di accensione in posizione «OFF» invece di utilizzare l’interruttore di spegnimento.
CDI Stage6 senza limitazioni in sintesi:
- Connettore a 24 pin
- CDI sbloccato Beta RR: Euro 4 (2018-2020) ed Euro 5 (dal 2021)
- CDI sbloccato Fantic Casa 50M: Euro 4 (2018–2020)
- CDI senza limitatore Fantic Performance: Euro 4 (2018-2020) ed Euro 5 (dal 2021)
- CDI senza limitatore Peugeot XP6: Euro 5 (dal 2026)
- CDI senza limitatore Rieju MRT: Euro 4 (2018–2020) ed Euro 5 (dal 2021)
- CDI senza limitatore di potenza Rieju Drac SM: Euro 4 (2018-2020) ed Euro 5 (dal 2021)
- CDI senza limitatore Rieju RS3 e RS3 Naked: Euro 4 (2018-2020)
- CDI senza limitatore Sherco SM / Enduro: Euro 4 (2018-2020) ed Euro 5 (dal 2021)
- CDI senza limitatore Vent Baja / RR: Euro 4 (2018-2020) ed Euro 5 (dal 2021)
- CDI sbloccato Vent Derapage: Euro 4 (2018-2020) e Euro 5 (dal 2021)
ATTENZIONE: prima di effettuare l’ordine, è necessario verificare che la centralina corrisponda a quella montata di serie sul veicolo.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina CDI sbloccata Stage6 Rieju / Beta / Sherco Euro 4/5 | |
|---|---|
| Riferimento | S6-4218801 |
| EAN | 4051272075100 |
| Peso | 0,28 kg |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |