Centralina RACING, non strozzata, Kymco ZX Fever II
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Descrizione
CDI non limitata per Kymco ZX Fever II Motoforce
CDI di ricambio intercambiabile con il modello originale, progettata per Kymco ZX Fever II. Questo modulo permette di aumentare le prestazioni dello scooter eliminando la flangia che limita il regime massimo del motore, mantenendo la stessa curva di accensione della CDI standard.
Compatibilità della cdi racing:
kymco ZX Fever II (Euro 1 - Euro 2), Kymco/Meteorit KB50 e Heroism 50.
Una scelta ideale sia per chi cerca prestazioni extra sia per chi ha bisogno di un ricambio affidabile e funzionale.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
Centralina RACING, non strozzata, Kymco ZX Fever II | |
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Riferimento | MF12.00055 |
EAN | 8005361287383 |
Peso | 0,21 kg |
Marca | MotoForce |
Tipo di prodotto | Bobina & CDI |