Cinghia Polini Evo Aerox 4T / Cina 2T / Minarelli corto
Descrizione
Cinghia di trasmissione Polini Evolution Yamaha
Polini offre una cinghia di alta qualità progettata appositamente per ottimizzare la trasmissione del vostro scooter. Le cinghie sono rinforzate con fibre aramidiche (Kevlar) per resistere a una maggiore potenza del motore, prolungando in modo significativo la loro durata.
Vantaggi della cinghia Polini Evo Aramidica
Le cinghie Polini Aramid sono progettate per resistere a carichi e velocità molto più elevati. Grazie alla loro superiore elasticità, garantiscono prestazioni di trasmissione sempre ottimali.
Sono la scelta ideale per i motori preparati e per l'uso in pista, ma possono essere utilizzate anche su motori standard per migliorare l'affidabilità del gruppo.
Importante: la cinghia deve essere sempre perfettamente regolata. Una cinghia troppo sottile o usurata ridurrà la velocità massima; una troppo larga può provocare urti in partenza, mentre una cinghia troppo lunga avrà una tensione insufficiente, influendo negativamente sulla trasmissione della potenza.
Dimensioni:
800 x 16,8 x 8 mm / 28°.
Suggerimento: si consiglia di sostituire la cinghia tra i 6.000 e gli 8.000 chilometri sugli scooter da 50cc e ogni 15.000 chilometri circa sui maxiscooter, per garantire le massime prestazioni e affidabilità.
Quando sostituire la cinghia trapezoidale?
Negli scooter, la potenza del motore viene trasmessa alla ruota posteriore tramite la cinghia trapezoidale o cinghia di trasmissione, che collega il variatore CVT alla trasmissione di coppia. Di norma, dovrebbe essere sostituita ogni 10.000-20.000 km. La cinghia scivola quando è molto usurata. Comunque, anche una cinghia nuova slitta e necessita di un breve periodo di rodaggio.
Come sostituire la cinghia di trasmissione?
La sostituzione della cinghia trapezoidale è relativamente semplice e non richiede conoscenze tecniche avanzate. Il primo passo consiste nel rimuovere il coperchio del variatore per accedere al variatore stesso. Per rimuovere la trasmissione CVT e la campana della frizione è necessario utilizzare un fermo per pistoni e un attrezzo di bloccaggio. È quindi possibile rimuovere la cinghia trapezoidale usurata e sostituirla con quella nuova. Quando si rimonta il tutto, assicurarsi che la cinghia trapezoidale sia ben inserita e abbia la tensione corretta.