Collettorino di Scarico Yasuni Carrera R3, Minarelli AM6, Derbi Euro 2/3

YASUNI R3

Il marchio spagnolo si è fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano lo sport, ma si è anche costruito un'eccellente reputazione per i suoi sistemi di scarico per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni R3.

PRESTAZIONI DELLO YASUNI R3

Progettato per le corse, e quindi non omologato per l'uso stradale, lo Yasuni R3 fa parte della gamma Hyper Racing. Con un range di utilizzo molto ampio e un volume progettato per cilindri da 70 a 88 cc, offre una forte accelerazione e una buona velocità massima.

Per sfruttare al massimo le sue prestazioni, si consiglia di utilizzare un carburatore di grande diametro come un PWK 28, un ingranaggio di valvole di grande volume e una frizione rinforzata per evitare slittamenti.

Non compatibile con un cilindro originale!

Maggiore è la potenza e la cilindrata, maggiore è la gamma di carburatori necessari:Yasuni R2, R3, R4...

Flangia di scarico

La flangia di scarico crea un collegamento stabile, stretto e separabile tra lo scarico e il motore.

Funzione della flangia di scarico

A seconda del tipo di motore, la flangia di scarico viene fissata al cilindro mediante viti o mediante pressatura. Viene poi inserita nel corpo dello scarico e tenuta in posizione da due molle di scarico, mantenendo così una certa flessibilità. Per garantire la tenuta si utilizza anche una guarnizione di scarico. In questo modo, la flangia fornisce un collegamento solido ma flessibile tra il cilindro e lo scarico.

Che cos'è lo starter a collettore?

Molti scooter da 50 cc e ciclomotori a marce sono dotati di una farfalla di scarico / collettore che funziona. Questa strozzatura riduce il diametro della flangia di scarico, limitando così la potenza dello scarico. Questa restrizione è stata introdotta per rispettare le norme di legge sulle emissioni acustiche e per limitare la velocità degli scooter e delle moto da 50 cc.

Molti motociclisti rimuovono la valvola a farfalla per migliorare le prestazioni della loro due ruote. Tuttavia, l'aumento di potenza comporta la perdita dell'omologazione, quindi attenzione!