Corona 48 denti / 420 IGM Acciaio Derbi Senda DRD / X-Treme
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Descrizione
Corona IGM per Senda DRD / RX50 / RCR50
Corona posteriore rinforzata di alta qualità IGM realizzata in acciaio per catene con passo 420 (standard). Può essere utilizzata come ricambio di una corona originale danneggiata o per modificare il rapporto di trasmissione.
Si raccomanda inoltre di sostituire il pignone e la catena. La trasmissione a catena può essere facilmente rinnovata utilizzando un kit di trasmissione completo.
Compatibilità
- Aprilia RX 50 dal 2011
- Derbi Senda DRD fino al 2012 / DRD X-Treme dal 2011 (non SM)
- Gilera RCR 50 dal 2011
Le corone con diametro interno di 102 mm venivano montate con relativa rarità prima del 2012, principalmente sui modelli Derbi DRD. A partire dal 2011, sono state montate sulla Derbi Senda X-Treme con pneumatici da 21"/18", così come sull’Aprilia RX50 e sulla Gilera RCR50.
Nota: poiché possono esserci diverse varianti a seconda dell’anno di produzione e del modello, si consiglia di confrontare le misure e il numero di denti della corona con l’immagine e i dati specificati. Qui è possibile consultare le versioni più comuni.
Dettagli corona in acciaio IGM Derbi DRD
- Fissaggio: 6 fori (3x2)
- Diametro interno: 102 mm
- Passo della catena: 420
- Denti: 48
- Colore: argento
- Codice OEM Derbi: 2B004447
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo