Frizione automatica Rekluse Radius CX YZF 450 2023
Questo prodotto non è più in vendita
Purtroppo non possiamo più offrirvi questo prodotto nel nostro negozio.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Kit frizione automatica completa Rekluse Yamaha 450 YZF 2023
Rekluse è lo specialista delle frizioni rinforzate per le corse. Spesso offerte come kit completo, è possibile trovare anche singole parti.
Kit frizione Rekluse Radius CX
- Combina la tecnologia dei dischi rivestiti TorqDrive con i dischi EXP (frizione automatica)
- Offre prestazioni e durata senza precedenti
- Include fino a quattro dischi di attrito in più rispetto alla versione standard
- Più attrito = più coppia, rilasciando tutta la potenza senza slittamenti
- Viene mantenuta la funzione della leva della frizione standard
- Con i manicotti Rekluse, la campana della frizione non si consuma
- Impedisce lo stallo del motore: rimanete concentrati sulla guida e lasciate che la frizione automatica faccia il resto
- Include anche un alloggiamento per la campana, uno spingidisco e un dado frizione rinforzato
- Alloggiamento specifico in alluminio rinforzato con anodizzazione dura resistente all'attrito
- L'alloggiamento consente inoltre di aumentare il volume dell'olio per un migliore raffreddamento della frizione
- Prodotto negli Stati Uniti
REKLUSE Radius CX
Rekluse è famosa per le sue frizioni automatiche, anche se ha poi dimostrato che le sue frizioni manuali sono altrettanto efficaci e in grado di vincere i campionati più impegnativi!
Una frizione automatica nel motocross è la garanzia di non andare in stallo quando si sbaglia una frenata o semplicemente si cade. Inoltre, potrete concentrarvi sulla vostra guida senza preoccuparvi dei vincoli legati all'utilizzo di una frizione tradizionale.
Caratteristiche e prestazioni del Radius CX
La frizione automatica Rekluse Radius CX è un pacchetto completo che comprende non solo i componenti interni, ma anche il coperchio della frizione rinforzato con il logo del ragno.
Questa frizione automatica funziona grazie alla forza centrifuga. Tuttavia, il sistema non ha l'aspetto di uno scooter, ma è un'esclusiva di Rekluse. Alcuni dei dischi sono dotati di pesi centrifughi che si muovono quando il regime del motore aumenta, per distanziare i dischi e farli agganciare agli altri. Il sistema è regolabile per adattarsi alle esigenze di ogni pilota.
Tutti gli elementi di questa frizione sono realizzati con i migliori materiali e tecnologie. Combina i dischi automatici con gli elementi collaudati del sistema Core Torq Drive.
- Frizione automatica all'avanguardia, che combina tutte le tecnologie Rekluse in un unico prodotto
- Eccezionale sensazione di leva e durata
- Previene lo stallo
- Migliore trasmissione della potenza rispetto ai componenti originali
- Completamente regolabile per adattarsi al pilota o al terreno
- Design ottimizzato dello spingidisco (migliore controllo e maneggevolezza)
- Migliore circolazione dell'olio per una maggiore stabilità della temperatura
- Alloggiamento della frizione rivestito con manicotti in acciaio per ridurre l'usura
- Prodotto negli Stati Uniti
Naturalmente, offriamo anche lefrizioni manuali Rekluse.
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.