Frizione e Campana Delta Clutch , Vespa ET4 / LX 125 - 150cc
Descrizione
Vi proponiamo il kit frizione Malossi Delta Clutch Vespa ET4 / LX 125 - 150cc con frizione Delta e campana ad ala.
Malossi ha migliorato ancora una volta la sua nota frizione Delta: le pastiglie hanno un valore di attrito migliore e sono state leggermente ingrandite. La frizione si innesta bene e in modo affidabile.
Questa frizione offre diverse possibilità di regolazione. Agendo su 3 viti, è possibile effettuare fino a 9 regolazioni diverse. Sostituendo inoltre le molle della frizione e i pesi del regolatore si ottengono fino a 27 variazioni diverse. Il rivestimento della frizione è privo di amianto ed è estremamente resistente. Come per altre frizioni, un po' di sensibilità è utile. È possibile sostituire le molle relativamente morbide fornite di serie con molle più dure, per spostare la fasatura della frizione su una gamma di velocità più elevata.
È inclusa anche la famosa campana frizione "Wing Bell" di Malossi. Si tratta di una delle campane frizione di più alta qualità sul mercato, con raffreddamento assicurato da nervature rinforzate.
La risposta della Vespa, cioè l'avviamento e la trazione, è notevolmente migliorata con questo kit frizione. Con l'aiuto delle diverse impostazioni, è possibile adattare il comportamento della frizione esattamente al proprio stile di guida. L'impostazione ottimale per le corse può essere ottenuta con accessori aggiuntivi, ma anche con l'equipaggiamento standard questa frizione presenta dei vantaggi perché consente una regolazione fine in un ampio intervallo di regimi del motore.
- Campana della frizione in acciaio DC 04 laminato a freddo
- Ingranaggi saldati a TIG (sede dell'albero)
- alette di raffreddamento rinforzate
- equilibratura estremamente precisa a macchina
- fascia antivibrazioni saldata in 3 punti
- superfici temprate al nitruro
Frizione Delta Malossi
La frizione Delta di Malossi è semplicemente il top di gamma del marchio per gli scooter.
Il suo rivestimento è rinforzato per resistere alla potenza dei motori in preparazione, e soprattutto è dotato di un sistema di regolazione della tensione della molla per regolare al massimo il tempo di apertura delle ganasce.
Un riferimento nel settore da molti anni!
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.
Come sostituire la frizione?
| Frizione e Campana Delta Clutch , Vespa ET4 / LX 125 - 150cc | |
|---|---|
| Riferimento | M5214722 |
| Peso | 2,23 kg |
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Frizione |
