Frizione Malossi “Maxi Fly Clutch”, Piaggio MP3 / Beverly 400 - 500cc
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Descrizione
Malossi ha riunito in un kit a basso prezzo i componenti della frizione già disponibili singolarmente: Malossi Maxi Fly Clutch Piaggio MP3 / Beverly 400 - 500cc. Il kit è composto dalla frizione "Fly Clutch" rinforzata e da una campana frizione di alta qualità.
Le superfici garantiscono la migliore aderenza anche in presenza di carichi pesanti e temperature esterne elevate, riducendo al minimo il rischio di slittamento. La frizione può naturalmente essere regolata per trovare la fasatura perfetta per voi. La campana della frizione convince per il perfetto bilanciamento e la lavorazione di alta qualità.
Il comportamento di risposta della Vespa, cioè l'avviamento e la trazione, è notevolmente migliorato con questo kit frizione. Con l'aiuto delle diverse impostazioni, è possibile regolare il comportamento della frizione esattamente in base al proprio stile di guida.
Diametro: 160 mm
Frizione fly malossi
La frizione Fly di Malossi è la frizione entry-level del marchio per gli scooter. Ma questo non significa che non sia una frizione di qualità, affidabile e duratura.
Il suo rivestimento è rinforzato per resistere alla potenza dei motori preparati. Si differenzia dal top di gamma Delta Clutch per l'assenza di un sistema di regolazione della tensione della molla.
La regolazione avviene quindi esclusivamente appiattendo le molle e non può essere messa a punto.
Per i piloti che desiderano una regolazione il più possibile precisa (ad esempio, per ottenere tempi di apertura perfetti in uscita di curva), consigliamo di utilizzare la frizione Delta.
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.
Come sostituire la frizione?
| Frizione Malossi “Maxi Fly Clutch”, Piaggio MP3 / Beverly 400 - 500cc | |
|---|---|
| Riferimento | M5216202 |
| Peso | 2,00 kg |
| Seria | Fly Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Frizione |
- Malossi
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