Gruppo termico Naraku 70cc alette lunghe 45mm Puch Maxi
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Descrizione
Cilindro Puch Maxi 70cc
Kit cilindro robusto e ad alte prestazioni per i ciclomotori Puch Maxi, compatibile con gli automatici a 2 velocità, P1, S/N a 1 velocità e X30 a 2 velocità. Una scelta ideale per chi cerca una maggiore potenza e affidabilità nella propria preparazione.
Quando il cilindro originale non funziona più, è il momento di decidere se sostituirlo con uno standard o passare a un kit di prestazioni. Il cilindro Naraku da 70 cc, con alesaggio da 45 mm, offre un vero e proprio incremento delle prestazioni e un migliore raffreddamento grazie alle sue alette più lunghe, perfette per mantenere la temperatura sotto controllo anche in caso di uso intenso.
Il kit comprende il pistone a 2 anelli e le guarnizioni necessarie per il montaggio. La testa del cilindro non è inclusa.
Dettagli tecnici Kit Puch Maxi 70cc
- Livello di messa a punto: Sport
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 70cc
- Alesaggio: 45 mm
- Alette di raffreddamento lunghe
- Senza testa del cilindro
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
