Gruppo termico Naraku 70cc alette lunghe 45mm Puch Maxi
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Cilindro Puch Maxi 70ccm
Kit cilindro robusto e performante per ciclomotori Puch Maxi, adatto a P1, S / N a 1 velocità e X30 a 2 velocità.
Se il cilindro originale cede, dovete decidere se sostituirlo con un ricambio originale (senza un reale aumento delle prestazioni) o se andare nella direzione di un miglioramento delle prestazioni. Questo cilindro Naraku da 70 cc con alesaggio da 45 mm per Puch Maxi è un cilindro tuning con cilindrata di 70 cc. Oltre all'aumento di cilindrata, le alette di raffreddamento sono leggermente più lunghe rispetto al cilindro originale, per garantire una migliore dissipazione del calore.
Il cilindro viene fornito con un pistone a 2 anelli e le relative guarnizioni. La testa del cilindro non è inclusa.
Dettagli tecnici per il cilindro Naraku 70cc 45mm alette di raffreddamento Puch Maxi:
- Livello di messa a punto: Sport
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 70cc
- Alesaggio: 45 mm
- Senza testa del cilindro
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
